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Seaway Bill是海運(yùn)單,是證實(shí)海洋運(yùn)輸合同書(shū)和貨品由托運(yùn)人移交或裝運(yùn),及其托運(yùn)人確保交貨貨品給報(bào)關(guān)單證所注明的收件人的這種不能商品流通的報(bào)關(guān)單證,它并不是物權(quán)憑據(jù),因此不能出讓。收件人不憑此取貨只是憑到貨通知取貨,因而海運(yùn)單收件人應(yīng)填好具體的收件人的名字詳細(xì)地址。

海運(yùn)提單(Marine Bill of Lading or Ocean Bill of Lading)，或通稱為提貨單(Bill of Lading, B/L)是這種物權(quán)憑據(jù),收件人上述獲取貨品,它能夠背書(shū)轉(zhuǎn)讓,是這種關(guān)鍵的票據(jù).。

海運(yùn)提單用的多一點(diǎn),但是近些年在歐州北美地區(qū)及一些遠(yuǎn)東中東國(guó)家貿(mào)易界也愈來(lái)愈趨向于應(yīng)用不能出讓海運(yùn)單,根本原因它能夠便捷買家即便取貨,簡(jiǎn)單化辦理手續(xù),節(jié)約花費(fèi)。

海運(yùn)提單與海運(yùn)單差別：
1、海運(yùn)提單（Ocean B/L），這是托運(yùn)人或其委托人接到貨品后，批準(zhǔn)給承運(yùn)人的這種報(bào)關(guān)單證。是托運(yùn)人或其委托人批準(zhǔn)的貨品收條，是貨品使用權(quán)的憑據(jù)，是運(yùn)送契約書(shū)或其證實(shí)。而海運(yùn)單（Sea Waybill），它的方式與功效同海運(yùn)提單類似，其關(guān)鍵特性取決于收件人已確立特定。收件人并不一定遞交正本票據(jù)，而僅需證實(shí)自身是海運(yùn)單注明的收件人就能獲取貨品。操作流程中合提單電放類似的。
2、兩者最關(guān)鍵的差別就是說(shuō)海運(yùn)單并不是物權(quán)憑據(jù)，而海運(yùn)提單是。
3、因?yàn)楹＿\(yùn)單本質(zhì)上是不能出讓的，它的運(yùn)用范疇較為窄，主要用于跨國(guó)企業(yè)組員中間的貨運(yùn)運(yùn)輸。

什么叫海運(yùn)單(Sea Waybill):
海運(yùn)單(SeaWaybill)，別稱水上運(yùn)輸單或水上航空運(yùn)單，這是"托運(yùn)人向承運(yùn)人或其委托人說(shuō)明貨品已收妥待裝的票據(jù)，是這種不能出讓的票據(jù)，即不必以在目的港表明該票據(jù)做為取貨標(biāo)準(zhǔn)，不須持票據(jù)交到，船老大或其委托人可持收件人接到的貨到通告或其身份證件而向其供貨"。
應(yīng)用海運(yùn)單的益處
海運(yùn)單僅涉及到承運(yùn)人、托運(yùn)人、收件人第三方，程序流程簡(jiǎn)易，實(shí)際操作便捷，有益于 貨品的遷移。
最先，海運(yùn)單是這種安全性憑據(jù)，它不具備出讓流動(dòng)性，可防止票據(jù)丟失和偽 造提貨單所造成的不良影響。
次之，取貨方便快捷、立即、節(jié)約花費(fèi)，收件人取貨不必出具海運(yùn)單，這既處理 了近途海運(yùn)貨到而提貨單未到的疑難問(wèn)題，又防止了推遲取貨所造成的滯期 費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等。

海運(yùn)單的應(yīng)用
1、跨國(guó)企業(yè)的總子公司或有關(guān)的分公司間的業(yè)務(wù)流程來(lái)往；
2、在應(yīng)收帳款或彼此買家支付做為遷移貨品全部以的必要條件，提貨單已喪失其 應(yīng)用實(shí)際意義；
3、來(lái)往許久，充足信賴，密切相關(guān)的小伙伴貿(mào)易間的業(yè)務(wù)流程；
4、無(wú)資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)性的家庭裝的貴重物品，經(jīng)濟(jì)收益的試品；
5、在短途海運(yùn)的狀況下，通常是貨品先到而提貨單未到，宜選用海運(yùn)單。

海運(yùn)單的不夠及解決方案
海運(yùn)單結(jié)合實(shí)際也存有著某些難題，海運(yùn)單的不夠關(guān)鍵反映在下列雙方 面：

1、進(jìn)口方做為收件人，但他并不是運(yùn)送契約書(shū)的訂約人，與托運(yùn)人無(wú)契約書(shū)關(guān) 系，假如出入口方送貨收付款后，向托運(yùn)人書(shū)面形式明確提出變動(dòng)收件人，則原收件人 無(wú)訴訟權(quán)。
2、對(duì)出入口承運(yùn)人而言，海支票據(jù)項(xiàng)下的貨品通常是貨到而單未到，進(jìn)口 方已優(yōu)先取貨，假如進(jìn)口收件人推托不付、拖付借款、出入口方就會(huì)貨源充足、 款兩失的風(fēng)險(xiǎn)。為防止此類情況，能夠考慮到以金融機(jī)構(gòu)做為收件人，使貨權(quán)掌 握在金融機(jī)構(gòu)手上，直至進(jìn)口方結(jié)清借款。
海運(yùn)單將會(huì)做為海運(yùn)提單的取代票據(jù)，獲得更為普遍的運(yùn)用，掌握海運(yùn)單 層面的專業(yè)知識(shí)能夠盡快融入進(jìn)出口貿(mào)易的飛速發(fā)展。

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