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大家都知道，世界各地對空運進(jìn)出口的嚴(yán)格把關(guān)十分嚴(yán)苛，必須申請辦理各種各樣復(fù)雜的辦理手續(xù)，特別是在涉及到環(huán)境衛(wèi)生安全性的貨品，還必須歷經(jīng)嚴(yán)苛的檢驗檢測，空運貨代公司公司在國際空運貨運物流放貨的全過程中必須解決好許多的關(guān)鍵點。

一、國際航空公司對貨品的外包裝盒的基礎(chǔ)規(guī)定

  包裝規(guī)定，貨品不外露，堅固，合乎國際運送規(guī)范。木箱最好出入口木箱（如人造板、混和板等）盡量不要用木材做的木箱，許多國家對原木箱有限定）超大物件，超載（毛重大于60KG），一般要打托。便于應(yīng)用電動叉車。拖盤觸碰路面應(yīng)是平面圖。

二、安全檢查

  每票貨務(wù)必附帶安全性證實；CONSOL貨務(wù)必附帶明細(xì)；化工品，粉末狀及液狀貨品，含充電電池的貨品務(wù)必附帶有關(guān)證實（國際航空公司證實，有關(guān)部門證實，如MSDS）。

三、明確貨品總數(shù)

  貨品產(chǎn)品數(shù)量最好是在貨到飛機(jī)場前，確保精確！這關(guān)聯(lián)到入倉速度飛機(jī)場的勞動量。一般發(fā)貨人出示的產(chǎn)品數(shù)量也不精確，操作工能夠在貨送出去后或盡量快的再度貫徹落實貨品的精確產(chǎn)品數(shù)量。產(chǎn)品數(shù)量精確是否危害到所作空運標(biāo)識是不是合理。

四、打托

  貨品的外包裝盒。在海運訂艙時，應(yīng)留意貨品散件是不是為大物件貨，（散件的毛重一般若超出80KG，須打托），或提早同飛機(jī)場預(yù)定打托事項。

五、貨品總產(chǎn)量級別

  若飛機(jī)場入倉工作人員能在入倉的那時候有一個級別凈重的定義，如+45KG，+100KG，+300KG，+500KG，+1000KG，對運輸費風(fēng)險性的操縱有一定的協(xié)助。

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