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根據(jù)ONE 的最新通報，12月1日遭遇風浪的集裝箱船“ONE Apus”丟失了超1900個集裝箱，其中約40個危險品箱。這或將成為自2013年MOL Comfort集裝箱船攔腰折斷沉沒（造成4,293個集裝箱損）以來，單次丟失集裝箱最多的事故。

根據(jù)船訊網數(shù)據(jù)顯示，ONE Apus船舶長364米，船寬51米，吃水14.9米，是可裝載14052TEU的超大型集裝箱船，部署在THE Alliance的FP2北歐-亞洲-北美航線上。

據(jù)悉，12月1日，這艘集裝箱船從鹽田港駛向長灘港，在太平洋海域遭遇到猛烈的暴風雨，產生的風浪導致“ONE Apus”劇烈晃動，最終使得集裝箱脫落。

ONE表示，這艘14,000 teu的船舶已經放棄了原來的目的地，現(xiàn)在“正計劃尋找合適的港口?？?，來穩(wěn)固船上其它集裝箱箱，并確定丟失的集裝箱的確切數(shù)量”。有消息人士表示，船只正駛往日本港口。

根據(jù)世界航運理事會（WSC）2020年海上丟失集裝箱的最新數(shù)據(jù)，2008年至2019年之間，每年平均在海上丟失1,382個集裝箱。

目前，ONE已經緊急建立網站來跟進披露此次集裝箱丟失事故的最新信息。

據(jù)了解，集裝箱落水事故的主要原因有三點，一是集裝箱船發(fā)生事故；

二是遭遇惡劣天氣；

三則是集裝箱船舶積載不當和集裝箱捆扎不當。

船舶在航行時需多關注氣象信息，做好突發(fā)陣風的防抗準備，重載集裝箱船舶要加強對集裝箱的系固綁扎，船員應按要求檢查和保養(yǎng)系固設備，并依據(jù)配載與積載原則規(guī)范進行積載。