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當(dāng)?shù)貢r間12月24日，英國首相約翰遜宣布，英國已完成脫歐，將于2021年1月1日起實現(xiàn)全面的政治和經(jīng)濟獨立。

集裝箱班輪公司總裁赫伯羅特（Hapag-Lloyd AG）負責(zé)人表示，英國的無協(xié)議脫歐將加劇英國及其他地區(qū)的集裝箱港口混亂。

據(jù)報道，目前至少有1.8萬輛大貨車滯留在英國南部，這意味著貨車行駛的速度十分緩慢，完全清除塞車可能需要幾天時間。英國廣播公司（BBC）報道，12月24日約有6000輛卡車仍滯留在多佛港和接近港口的路上，其中4000輛卡車停在一個廢棄的機場，該機場已變成一個等候區(qū)。

那么英國的各個港口在脫歐后情況如何？

英國：“脫歐”后各港口狀況

 Humber

 在Humber，由于英國退歐高峰期間的補給物資增加，船只不得不停泊在錨點上，錯過了回程航行。目前圣誕節(jié)所需的商品已經(jīng)在該國，所以今年最后的兩周通常是持平的，但是1月1日的過渡期（由于疫情而加?。┱谠斐删薮蟮淖璧K，而能否繼續(xù)運輸是關(guān)鍵問題。

PORTSMOUTH

 在樸茨茅斯，由于擔(dān)心新的Covid-19毒株，法國關(guān)閉了與英國的邊境48個小時，布列塔尼渡輪前往卡昂，圣馬洛和瑟堡等港口的服務(wù)已暫停，影響了約1,000名乘客和400輛卡車。布列塔尼渡輪公司發(fā)言人說，緊急情況談判正在進行中。目前，法國邊境對到達的乘客和隨行的貨車不開放，往返西班牙的服務(wù)正常運行。

Liverpool

 前往法國的48小時旅行禁令將對通過默西賽德（Merseyside）設(shè)施的貨運產(chǎn)生“最小影響”。Peel Ports的David Huck表示，“交通十分便利”，因為任何通過愛爾蘭海輪渡服務(wù)從利物浦及其姊妹港口Heysham運出的大部分貨物都是無人陪伴的-這意味著駕駛員不隨拖車或集裝箱行駛。

PLYMOUTH and POOLE

 布列塔尼渡輪（Brittany Ferries）在2020年受到疫情的影響，它已經(jīng)停止了從普利茅斯到羅斯科夫以及從普爾到瑟堡的航班。

BRISTOL

 布里斯托爾港表示，它不受旅行禁令的影響。雖然因為貨運和旅行禁令以及對無協(xié)議退歐的持續(xù)擔(dān)憂，但是布里斯托爾港說，它沒有做任何取消，也沒有任何船只被擱置。

Felixstowe

 IHS Markit的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，薩福克郡的費利克斯托港口承擔(dān)了大部分負載。這是英國最大的港口，通常處理英國所有集裝箱運輸量的40％，而現(xiàn)在平均船只在港口的停留時間超過32小時。這一系列狀況迫使托運人將貨物轉(zhuǎn)移到其他港口。 

最初，船只被重新轉(zhuǎn)移到英國南部海岸的南安普敦，但由于那里也變得不堪重負，托運人已將網(wǎng)撒到更遠的地方，MSC和馬士基將其TA2 / NEUATL2跨大西洋航線轉(zhuǎn)移到了利物浦。

作為對英國進口商的進一步打擊，英國港口的問題導(dǎo)致航運公司要求在受影響最嚴(yán)重的港口卸貨時收取擁堵費。

英國工廠正在為港口混亂付出“代價”。最近幾周，從玩具零售商到汽車制造商的許多公司都對英國港口的問題敲響了警鐘。與疫情和圣誕節(jié)臨近相關(guān)的集裝箱數(shù)量增加，加劇了全球港口和運輸公司的壓力，費利克斯托面臨著最嚴(yán)重的破壞。

ING分析師在一份報告中寫道：“我們擔(dān)心的是，當(dāng)英國和歐盟采用新的貿(mào)易條件時，這些問題將在下個月擴大。即使根據(jù)自由貿(mào)易協(xié)議，我們?nèi)匀徽J(rèn)為這是最有可能發(fā)生的情況，企業(yè)的業(yè)務(wù)也會發(fā)生重大變化。就目前情況而言，完整的海關(guān)程序?qū)⒃?/span>1月在歐洲港口開始，而英國將在某些方面為企業(yè)提供延期，包括海關(guān)申報。”