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馬士基暫停短期訂艙服務(wù)

亞洲出口業(yè)務(wù)：因預(yù)計(jì)運(yùn)力及集裝箱短缺，暫停亞洲出口至全球的短期訂艙。

中東印巴出口業(yè)務(wù)：暫停中東印巴出口至歐洲、北非、北美東海岸，以及經(jīng)地中海至西非和拉丁美洲的短期訂艙。

歐洲出口業(yè)務(wù)：暫停歐洲出口至亞洲、中東、印度次大陸和大洋洲的短期訂艙。

北美出口業(yè)務(wù)：暫停北美出口至中東、印度次大陸和東非的短期訂艙。

拉丁美洲出口業(yè)務(wù)：暫停南美東海岸經(jīng)地中海至中東、印度次大陸和亞洲，以及中美地區(qū)和南美西海岸至中東和印度次大陸的短期訂艙。

非洲出口業(yè)務(wù)：暫停東非至歐洲，以及西非經(jīng)地中海至亞洲、中東和印度次大陸的短期訂艙。

在蘇伊士運(yùn)河中斷之前，一些亞歐托運(yùn)人不愿與承運(yùn)人達(dá)成長期協(xié)議，因?yàn)楸睔W的價(jià)格比2月份的峰值下降了約12％。

但馬士基坦言，與極度波動(dòng)的現(xiàn)貨市場(chǎng)相比，馬士基的未來將是在穩(wěn)定的長期合約業(yè)務(wù)中增加份額。據(jù)Mike外貿(mào)說獲悉，馬士基（Maersk）的年度合同中約有40％已續(xù)簽，并獲得了“大幅度增長”。

馬士基從每標(biāo)準(zhǔn)箱1,000美元的平均運(yùn)費(fèi)中獲得了29億美元的全年利潤，且新合同價(jià)格或?qū)⒈辉O(shè)定得更高。

COSCO停航情況

因蘇伊士以運(yùn)河堵塞的影響，紅海4月史無前例的停航。根據(jù)最新計(jì)劃，紅海RES1線4.5日、4.12日、4.19日全部將停航，加上我們3月底已背箱（指拖車在堆場(chǎng)或者碼頭提了柜）的中轉(zhuǎn)貨需要清理，我們4月份無法接受紅海新增

訂艙。
因大量停航，3月底和4月初已經(jīng)背箱的貨物預(yù)計(jì)壓港2-5周不等，請(qǐng)務(wù)必通知客戶?？紤]到停航的情況，4.1-4.15日期間已訂艙未提箱的客戶，全部停止背箱，請(qǐng)勸退。