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港口持續(xù)擁堵，歐美等主要航線運(yùn)價(jià)全面上漲！

“集裝箱危機(jī)”依然無解！全球航運(yùn)成本居高不下！

全球海運(yùn)將迎來“史上最瘋狂”一夏！

為期一周的蘇伊士運(yùn)河阻塞事件已經(jīng)過去，但它造成的影響卻正撲面而來。

亞洲的船只和集裝箱都受到了限制，歐美等熱門航線集裝箱即期運(yùn)價(jià)出現(xiàn)大幅上漲，并且港口也在持續(xù)擁堵中。

港口擁堵將持續(xù)到第三季度

在上周全球第五大船公司赫伯羅特的簡報(bào)會(huì)上，其首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示，他預(yù)計(jì)集裝箱市場在第三季度之前仍將存在擁堵問題。

“不僅是在美國，歐洲以及亞洲的許多港口，在一定程度上，都存在擁堵的問題，這意味著目前航運(yùn)公司實(shí)際上需要大量的船舶運(yùn)力來運(yùn)輸相同數(shù)量的集裝箱?！盚abben Jansen說。

“簡單來說，對(duì)于每項(xiàng)服務(wù)，如果您想繼續(xù)提供每周服務(wù)，您將需要多加一兩艘船，這在一定程度上取決于它是去美國還是去歐洲。

當(dāng)然，我們還看到一些港口容量減少，因?yàn)樵S多地方存在勞動(dòng)力短缺或與疫情相關(guān)的限制。”他補(bǔ)充說：“由于市場擁擠和需求旺盛，短期運(yùn)費(fèi)已經(jīng)飆升?！?/span>

所有航線均漲價(jià)

長達(dá)一周的蘇伊士運(yùn)河的堵塞后果開始顯現(xiàn)，亞洲至歐線和美線集裝箱即期運(yùn)價(jià)“大幅上漲”

在跨太平洋貿(mào)易航線上，亞洲到美國西海岸的Freightos Baltic Exchange（FBX）指數(shù)上周上漲4％，至5375美元/FEU，比去年同期上漲了251％

而至美國東海岸，FBX指數(shù)上漲3％，至6002美元/FEU，比去年同期增長108％。

上周五寧波集裝箱貨運(yùn)指數(shù)（NCFI）的北歐和地中海區(qū)域猛增了8.7％，幾乎與上海出口至歐洲基本港運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）（SCFI）3964美元/TEU較上期上漲8.6%的增長相吻合。

NCFI評(píng)論稱：“航運(yùn)公司集體推高了四月份的運(yùn)價(jià)，預(yù)訂價(jià)格急劇上漲?！?/span>

“集裝箱危機(jī)”依然無解！

隨著全球航運(yùn)成本居高不下，許多進(jìn)出口企業(yè)眼下正不得不以高昂的運(yùn)費(fèi)，簽訂未來12個(gè)月的貨運(yùn)合同。而越來越多的業(yè)內(nèi)人士開始擔(dān)心，這些額外的成本最終將轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。從中國到美國西海岸再到歐洲港口，集裝箱價(jià)格

已經(jīng)在紀(jì)錄高位附近徘徊了數(shù)月。盡管按照以往的慣例，運(yùn)費(fèi)通常會(huì)在每年的這個(gè)時(shí)候回落，但眼下價(jià)格進(jìn)一步上漲的條件卻反而愈發(fā)成熟。與此同時(shí)，一些美國最大的進(jìn)口商正在簽署的新合同表明，運(yùn)費(fèi)上漲不會(huì)是短期現(xiàn)象。