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日前獲悉，達(dá)飛集團(tuán)發(fā)布2021年第二季度業(yè)績。

該公司期內(nèi)實(shí)現(xiàn)總收入124.1億美元，較去年同期上升77.2%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）45.76億美元，同比大漲279.6%；EBITDA率上升至36.9%，上一季度為29.7%；集團(tuán)凈利潤由上一年同期的1.36億美元上漲至34.79億美元，同比暴漲2458.1%。

達(dá)飛集團(tuán)首席執(zhí)行官魯?shù)婪?/span>·薩德評論稱，全球經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勢反彈，市場對物流運(yùn)輸?shù)男枨筮_(dá)到前所未有的高峰。貨運(yùn)量大增、運(yùn)價上漲的現(xiàn)狀推高了集運(yùn)板塊業(yè)績，而集團(tuán)子公司基華物流（CEVA）的運(yùn)營和財務(wù)水平也進(jìn)一步提升。

截至6月30日，達(dá)飛集團(tuán)凈債務(wù)較半年前減少19億美元至149億美元。

從航運(yùn)板塊來看，總收入同比增加89.4%至99.9億美元，息稅折舊攤銷前利潤大漲329.6%至43.22億美元，而EBITDA率增加24.1個百分點(diǎn)至43.2%。另外，受強(qiáng)勁需求的支撐，達(dá)飛第二季度完成箱量570萬TEU，同比增長19.1%。每TEU收入為1,756美元，較上一季度的1,574美元又有所增加。

從物流板塊來看，基華物流第二季度實(shí)現(xiàn)收入24.3億美元，同比增加40.3%；息稅折舊攤銷前利潤2.10億美元，同比增加34.7%；EBITDA率為8.6%，較去年同期下跌0.4個百分點(diǎn)。

值得一提的是，達(dá)飛特別指出，該集團(tuán)今后將繼續(xù)在船用燃料方面采取“減碳”方案。為此，該集團(tuán)的船隊已打造有18艘具備使用“e-甲烷”能力的船舶，現(xiàn)已投入運(yùn)營，預(yù)計在2024年這一類型船舶總數(shù)將達(dá)到44艘，以期能在2050年實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)。

達(dá)飛表示，將繼續(xù)擴(kuò)大航運(yùn)和物流網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化財務(wù)結(jié)構(gòu)。預(yù)計下半年，該集團(tuán)將接收26艘船舶，包括此前訂購的6艘15,000TEU新造集裝箱船，3艘租用的15,000TEU新船，以及17艘二手船。

此前，達(dá)飛宣布，將在2022年底前在中國-美西航線上部署6艘15,000TEU LNG動力新船。預(yù)計在下半年接收的3艘15,000TEU租用船之中，有2艘將投入這條航線的運(yùn)營。今年全年，達(dá)飛預(yù)計總共將接收14條新船、32條二手船。達(dá)飛集團(tuán)在過去一年的時間里，增加集裝箱供應(yīng)超過52萬TEU。

談到未來的前景，魯?shù)婪?/span>·薩德表示，全球供應(yīng)鏈還將繼續(xù)承壓，集團(tuán)強(qiáng)勁的業(yè)績能加速其物流供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型，增加資產(chǎn)投資。達(dá)飛表示，以當(dāng)前的環(huán)境來看，集團(tuán)下半年的業(yè)績或?qū)⑦M(jìn)一步提升。