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據(jù)外媒消息，目前，等待進(jìn)入洛杉磯和長灘（LA/LB）港口的集裝箱船數(shù)量幾乎是為貨運(yùn)作業(yè)停泊的集裝箱船數(shù)量的兩倍。

根據(jù)南加州海洋交易所（Marine Exchange ofSouthern California）的數(shù)據(jù)，圣佩德羅灣（San Pedro Bay）錨定或漂浮的集裝箱船數(shù)量現(xiàn)已達(dá)到56艘的新紀(jì)錄。同時(shí)，在LA/LB港口的泊位上有31艘集裝箱船，這意味著如果集裝箱船數(shù)量繼續(xù)增加，港口外的集裝箱船數(shù)量將很快增加一倍。由于進(jìn)口商希望趕在旺季之前，導(dǎo)致在LA/LB等待的船只數(shù)量激增。 根據(jù)洛杉磯港的數(shù)據(jù)，安克雷奇的等待時(shí)間為8.5天，以30天的滾動(dòng)平均值為基礎(chǔ)。

9月12日~18日這一周，預(yù)計(jì)進(jìn)口量為133582標(biāo)準(zhǔn)箱，比前一周增長9.14%，同比增長25.06%；9月19日~25日一周，預(yù)計(jì)洛杉磯港的進(jìn)口量將進(jìn)一步增長21.65%，達(dá)到162498標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長45.37%。

據(jù)《海上貿(mào)易新聞》（Seatrade MaritimeNews）上周報(bào)道，進(jìn)出口量之間創(chuàng)紀(jì)錄的不平衡正在導(dǎo)致南加州港口大量的空集裝箱。即將到來的10月1日~7日中國黃金周假期可能會帶來一絲喘息的機(jī)會，因?yàn)樵诖似陂g集裝箱班輪將取消一些航班。 瑞銀的一份研究報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)港口擁堵情況將會持續(xù)到2022年。

港口的大規(guī)模擁堵導(dǎo)致船舶排隊(duì)?？亢痛谘诱`，擠壓和占據(jù)了主要貿(mào)易航線上的大量運(yùn)力，嚴(yán)重拖累了航運(yùn)效率。港口擁堵到底要怪誰？船公司、港口、托運(yùn)人，各執(zhí)一詞。供應(yīng)鏈如同一張巨大復(fù)雜的網(wǎng)，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都有著千絲萬縷的聯(lián)系，尤其在當(dāng)前大流行病的背景下，各種問題在一段時(shí)間內(nèi)都無法妥善解決。

港口擁堵程度令人咂舌之余也促使相關(guān)機(jī)構(gòu)積極調(diào)查港口變得不堪重負(fù)的根源以及可行的解決措施以期提高未來應(yīng)變能力。 美國港口擁堵引發(fā)的全球供應(yīng)鏈問題正在推高美國通脹。

據(jù)紐約聯(lián)儲銀行發(fā)布的2021年8月《消費(fèi)者預(yù)期調(diào)查》，美國消費(fèi)者對未來一年的通脹預(yù)期中值從7月的4.8%升至5.2%，對未來三年的通脹預(yù)期中值從7月的3.7%漲至4%，兩項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)2013年6月該調(diào)查啟動(dòng)以來的歷史新高。

美國國內(nèi)通脹輸出，意味著全世界要為美國買單。 

與此同時(shí)，在美國引起擔(dān)憂的不僅僅是進(jìn)口延遲，環(huán)保組織還擔(dān)心大量停泊船只造成的污染。

南加州太平洋環(huán)境氣候活動(dòng)家Mandeera Wijetunga表示：“就像空轉(zhuǎn)的汽車一樣，在我們港口外空轉(zhuǎn)的化石燃料船舶排放的污染對空氣有害，對我們的社區(qū)有害，加劇了氣候危機(jī)。

航運(yùn)業(yè)的排放造成了氣候變化的最嚴(yán)重影響就是阻塞了我們港口社區(qū)周圍的空氣，以及船舶為港口重新進(jìn)貨的激增導(dǎo)致了令人震驚的空氣污染水平。