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據(jù)悉，英國主要集裝箱港口堆滿了無人認領(lǐng)的集裝箱貨物，已經(jīng)開始拒絕歸還亞洲急需的空箱。

一位業(yè)內(nèi)人士解釋稱，英國面臨的嚴重的重型貨車(HGV)司機短缺問題，使得過去幾周集裝箱滯留時間大幅延長，該國主要集裝箱港口費利克斯托港甚至“面臨完全停擺的危險”。

10月5日，費利克斯托港(Felixstowe)暫停了馬士基、達飛和長榮海運的空箱歸還業(yè)務。預計其他航運公司也將受到該港口的限制，但目前還沒有跡象表明會全面停止接收空箱，或停止出口發(fā)貨。

隨后，由于大量空箱轉(zhuǎn)而涌入倫敦門戶港(London Gateway)，該港口當局決定從10月7日18時起，暫停還空箱業(yè)務。

長榮在一份客戶咨詢報告中表示，在英國司機短缺的背景下，由于大量進口集裝箱進入港口，其在費利克斯托港的空箱暫時無法退運。該公司表示，自費利克斯托港閘門關(guān)閉以來，其團隊收到了大量電子郵件咨詢。“不幸的是，我們別無選擇，只能暫時將所有空集裝箱運往蒂爾伯里港(Tilbury)、利物浦港(Liverpool)、提斯波特港(Teesport)和泰恩港(Tyne)?！?/span>

并補充稱，卸貨地點可能會發(fā)生變化，建議客戶在退回任何集裝箱之前，與其團隊聯(lián)系。

長榮表示將免除碼頭卸箱產(chǎn)生的額外費用，但托運人正承受著額外的運輸時長和運輸費用。一位貨代表示，每箱額外成本高達500英鎊(680美元)。

與此同時，10月6日，馬士基也在其客戶咨詢報告中表示，費利克斯托港碼頭上有大量的空集裝箱堆積，因此暫停歸還空箱，希望能避免進一步的港口擁堵。

該公司建議把空箱運至倫敦門戶港，也可以在以下支線港口進行還空箱：格蘭杰默斯(Grangemouth)、南西爾茲(South shields)、伊明赫姆(Immingham)、赫爾(Hull)、西佛斯(Seaforth)、提茲港(Teesport)。

一位貨運代理表示，隨著時間的推移，費利克斯托港的情況將越來越糟，現(xiàn)在不能在那里還空箱，而且還轉(zhuǎn)運到其他港口，這將對今后的提貨產(chǎn)生進一步的影響。連鎖反應造成的破壞將比擁堵更大，到下周，這將是一個重大問題。

據(jù)悉，一些航運公司正在考慮跳過英國港口的?？浚钡竭M口貨物積壓情況緩解，在鹿特丹港或安特衛(wèi)普港卸貨，以便最終中轉(zhuǎn)回英國。跳港和轉(zhuǎn)換卸貨港帶來的長時間延誤將對英國的圣誕市場構(gòu)成嚴重威脅。

對此，費利克斯托港發(fā)出聲明表示：“我們最近增加了空集裝箱的可用存儲空間，并在最近幾周與所有客戶就港口空集裝箱數(shù)量的增加進行了持續(xù)對話。每個客戶都知道自己分配的容量，并相應地管理其庫存?！?/span>

10月8日，馬士基發(fā)公告表示，費利克斯托港已經(jīng)恢復針對該公司的還空箱業(yè)務，不過，由于大量空箱轉(zhuǎn)而涌入倫敦門戶港，該港口當局決定從10月7日18時起，暫停空箱歸還。

據(jù)公告，馬士基表示其尋找了額外的停泊窗口，以引入額外裝載船，因此從10月8日16時起，費利克斯托港恢復了其還空箱業(yè)務。并表示對于任何緊急退貨，已經(jīng)在伊普斯威奇(Ipswich)采購了可立即使用的空倉庫。

據(jù)悉，馬士基在費利克斯托港增派了一艘裝載船，以清理東海岸港口的空箱。7日，4500teu的Maersk Cape Coast號集裝箱船?？吭谫M利克斯托港的三一碼頭(Trinity Terminal)，裝載堆積在港口的馬士基空箱。

此外，在公告中馬士基還表示，由于費利克斯托港暫停歸還空箱，大量空箱被運至倫敦門戶港，使得該港口陷入擁堵。由于堆場密度過高，倫敦門戶港當局做出了艱難的決定，從10月7日18時起，暫?？障錃w還。馬士基預計該港口下周初恢復還空箱業(yè)務。