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在加州港口嚴(yán)重?fù)矶掠绊懘竞叫杏?jì)劃后，萬(wàn)海航運(yùn)已開始將其亞洲-美國(guó)西海岸航線的船舶改道，轉(zhuǎn)向其核心的亞洲內(nèi)部航線。

萬(wàn)?？偨?jīng)理Tommy Hsieh在宣布前9個(gè)月財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)時(shí)表示，由于年底是亞洲內(nèi)部貨物運(yùn)輸?shù)耐?，通過(guò)將運(yùn)力從美國(guó)西海岸轉(zhuǎn)移到亞洲內(nèi)部航線，可能會(huì)使利潤(rùn)最大化

Tommy Hsieh表示，船舶要在洛杉磯和長(zhǎng)灘港等待28天才能靠泊，這種情況即使到明年初也不太可能改善。

“擁堵非常嚴(yán)重，以至于我們不再能夠提供可靠的船期安排，因此我們正在逐步撤回一些船舶，并將它們投入我們的亞洲內(nèi)部航線，以抓住向印度和越南發(fā)貨的高峰期。”Tommy Hsieh說(shuō)道。

他補(bǔ)充說(shuō)，即使有船舶在美國(guó)靠泊，由于港口運(yùn)營(yíng)緩慢，將集裝箱運(yùn)至收貨人手中也要花費(fèi)數(shù)天時(shí)間。

萬(wàn)海航運(yùn)主要是一家亞洲內(nèi)部海運(yùn)運(yùn)營(yíng)商，在長(zhǎng)途貿(mào)易穩(wěn)定費(fèi)率的鼓勵(lì)下，于2020年8月向美國(guó)西海岸推出了獨(dú)立的跨太平洋服務(wù)。

相比之下，該公司本月提高了美國(guó)東海岸航線的運(yùn)力，原因是該航線貨運(yùn)量不斷上升，港口擁堵狀況有所緩解。

今年第三季度，萬(wàn)海集團(tuán)的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)18.3倍，達(dá)24.9億美元。Tommy Hsieh表示：“印度和越南正逐漸從疫情的沖擊中恢復(fù)過(guò)來(lái)，最近，來(lái)自這些國(guó)家的貨運(yùn)量顯著增加。通過(guò)將船舶改道到貨運(yùn)量快速增長(zhǎng)的地區(qū)，我們可以更加靈活地安排航行時(shí)間表。”