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萬海航運近日以高于新造船價500萬美元的“天價”購入一艘5年船齡二手集裝箱船，以創(chuàng)新高價轉(zhuǎn)租為買，即時投入搶市。

11月12日，萬海航運發(fā)布公告稱，代重要子公司萬海航運（新加坡）取得一艘1078TEU集裝箱船“Box Express”號，交易相對人為CENNET ENTERPRISES INC，交易金額4080萬美元。這艘集裝箱船建于2016年。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，該船由黃埔文沖建造，船東為希臘公司Allseas Marine，萬海航運曾于2020年6月簽訂2-6個月期租合同租入該船，當(dāng)時日租金僅為7600美元，同年11月萬海航運又簽訂了續(xù)租合同，租期9-12個月，日租金增至13000美元。

目前，同類規(guī)格船舶的新造船價格大約為3500萬美元，但交付時間往往需要等到2024年。業(yè)界指出，萬海航運以4080萬美元的創(chuàng)新高價格購入“Box Express”號，顯然是非常看好未來兩年多市場運價將維持在高位水平。

作為對比，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，達飛輪船曾于今年10月從Norse Shipholding收購了同樣由黃埔文沖建造的一艘1732TEU集裝箱船“Viking Merlin”號（建于2014年），價格為3300萬美元；另外達飛輪船于7月從Allseas Marine收購了“Box Express”號的姐妹船“Philippos-Michalis”號（建于2015年），價格僅為2500萬美元。

上個月，萬海航運還從Filia T Shipping Limited收購1艘1774TEU集裝箱船“Filia T”號（建于2019年），價格也高達4100萬美元。

據(jù)船舶經(jīng)紀公司估算，目前市場上1700TEU集裝箱船兩年前租約日租金高達3.65萬美元，總租金約為2664.5萬美元，萬海航運顯然是經(jīng)過精算，認為買船比租船更加劃算。

萬海航運如果將“Box Express”號部署在美西線，以當(dāng)前每FEU約1.2萬美元的運價，扣掉長約價平均每FEU約1萬美元，再扣除約2000美元/FEU的成本，854FEU可以獲得854萬美元，由于塞港以一年跑六個來回計算，只需要一年時間就可以賺回船價，第二年開始扣除變動成本都是凈賺。

不過，萬海航運增加的新船也很可能會投入亞洲線，目前亞洲線運價搭配高周轉(zhuǎn)率，獲利或許與美國線相當(dāng)，尤其是中東與印度、巴基斯坦航線。

去年年底，萬海航運披露了3.69億美元的購船計劃，至今已經(jīng)購入12艘二手船，目前還有3艘二手船尚未交付。二手船能夠更快加入市場，今年二手船的投入成為推升萬海航運業(yè)績增長的新生力軍。

與此同時，萬海航運最近也表示，考慮運營綜合效果，董事會通過船舶采購案，預(yù)計總價不超過2億美元購入數(shù)艘二手船舶。以目前“Box Express”號的船價來看，萬海航運還能再收購4、5艘二手船。