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今年1-11月，全球新船訂單同比大增近140%，達(dá)到4507萬(wàn)修正總噸（CGT），創(chuàng)8年來(lái)新高。中國(guó)造船業(yè)基本鎖定今年新船訂單冠軍。

根據(jù)克拉克森12月7日的最新數(shù)據(jù)，今年11月，全球新船訂單量為132萬(wàn)CGT。今年1-11月，全球新船成交量共計(jì)4507萬(wàn)CGT，相比去年同期的1897萬(wàn)CGT，增加了138%。這也是2013年同期新船成交量達(dá)到5363萬(wàn)CGT之后，8年來(lái)的最高紀(jì)錄。

今年1-11月，中國(guó)造船企業(yè)累計(jì)承接新船訂單918艘、2192萬(wàn)CGT，市場(chǎng)份額達(dá)49%，繼續(xù)保持全球第一。韓國(guó)累計(jì)接單397艘、1696萬(wàn)CGT，市場(chǎng)份額為38%。日本累計(jì)接單203艘、393萬(wàn)CGT，市場(chǎng)份額為9%，名列第三。

隨著集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)飆升，今年集裝箱新船訂單量，比去年高出10倍以上，中國(guó)造船企業(yè)接獲了全球59%的集裝箱新船訂單。不過(guò)，在LNG船、LPG船等高附加值船舶市場(chǎng)，韓國(guó)造船企業(yè)依舊占據(jù)壓倒性優(yōu)勢(shì)。

此外，截至今年11月底，全球手持訂單為9007萬(wàn)CGT，比10月底減少了50萬(wàn)CGT。

目前，新船造價(jià)仍繼續(xù)保持上漲趨勢(shì)。今年11月底，克拉克森新造船價(jià)格指數(shù)，比10月底上升1.3點(diǎn)，達(dá)到153.6點(diǎn)，自去年11月起，已連續(xù)12個(gè)月上漲。