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本周，約800名洛杉磯和長灘港碼頭工人因新冠病毒而缺勤。隨著南加州碼頭工人的感染率上升，奧密克戎變種正阻礙美國最繁忙的港口綜合體清理積壓的超100艘集裝箱船。

太平洋海事協(xié)會(Pacific Maritime Association)稱，截至本周一，約有800名碼頭工人（約占洛杉磯港和長灘港每日勞動力的十分之一）因新冠病毒相關(guān)原因無法上班。缺勤人員包括核酸檢測呈陽性的工人、正在隔離的工人以及等待檢測結(jié)果或感到不適的工人。

太平洋海事協(xié)會為美國西海岸的碼頭運(yùn)營商提供勞動力保障。該協(xié)會表示，最近幾周，每天的工人感染人數(shù)迅速上升，從每天幾例上升到幾十例，上周達(dá)到每天約150例。

這一勞動力短缺意味著，本周一為港口兩艘集裝箱船作業(yè)的碼頭工人比要求的工人數(shù)要少，而13艘船沒有工人裝卸貨物，這實(shí)際上停止了作業(yè)。據(jù)監(jiān)測該地區(qū)船舶動向的南加州海事交易所稱，當(dāng)天，有102艘集裝箱船在兩大港口外等待泊位。

由于大量進(jìn)口貨物壓垮了向美國市場運(yùn)送貨物的物流業(yè)務(wù)，數(shù)十艘集裝箱船已經(jīng)在洛杉磯和長灘港外等待數(shù)周或數(shù)月才能卸貨。11月下旬積壓的船舶增加到100艘，元旦當(dāng)天達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的106艘。而在疫情之前，多艘船舶等待泊位是不常見的。

洛杉磯港 Yusen Terminals LLC 的首席執(zhí)行官 Alan McCorkle 表示，冠狀病毒感染的增加擴(kuò)大了從圣誕節(jié)和新年假期開始的工人短缺，導(dǎo)致其碼頭的生產(chǎn)力降低了約20%。這只會延長港口爭取恢復(fù)正常的時間。

代表美國西海岸港口工人的國際碼頭和倉庫聯(lián)盟(ILWU)的負(fù)責(zé)人Frank Ponce De Leon表示，碼頭工人去年幫助處理了創(chuàng)紀(jì)錄的貨物量，并且與其他工人一樣容易感染新冠病毒。在截至1月8日的一周內(nèi)，許多港口工人居住的洛杉磯縣報告了創(chuàng)紀(jì)錄的20萬例確診病例。

南加州港口勞動力短缺之際，新冠病例激增波及全球供應(yīng)鏈，美國工廠生產(chǎn)放緩，中國港口運(yùn)營短暫受限?？偛课挥诘湹暮Ｊ伦稍児?/span>Sea-Intelligence在周二的一份報告中表示，美國和歐洲港口的擁堵和瓶頸正在惡化。

洛杉磯港和長灘港是美國接收從亞洲進(jìn)口貨物的主要門戶港口，處理約40%進(jìn)入美國的集裝箱貨物。由于美國消費(fèi)者在疫情期間將支出從服務(wù)轉(zhuǎn)向商品，企業(yè)急于補(bǔ)充庫存，這兩個港口去年難以應(yīng)對創(chuàng)紀(jì)錄的集裝箱貨物進(jìn)口量，與2019年新冠疫情暴發(fā)前的水平相比，進(jìn)口量激增了約20%。 

長灘港副執(zhí)行董事Noel Hacegaba在一份聲明中表示，盡管工人感染人數(shù)有所增加，但長灘港的碼頭仍保持開放，并繼續(xù)延長服務(wù)時間。洛杉磯港將有關(guān)勞動力短缺的問題提交給了太平洋海事協(xié)會。

太平洋海事協(xié)會首席執(zhí)行官Jim McKenna表示，如果亞洲工廠在幾周后開始的農(nóng)歷新年期間減少運(yùn)營，碼頭可能能夠趕上一些積壓的工作。但他警告說，他的大多數(shù)成員，包括世界上最大的海運(yùn)公司，預(yù)計貨運(yùn)激增將持續(xù)到未來六個月，甚至是2022年年底。