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哈薩克斯坦的抗議活動以及隨后的互聯(lián)網(wǎng)和通訊服務(wù)中斷，給這個亞歐間物流服務(wù)的重要陸路橋梁的貨運(yùn)和空運(yùn)帶來了影響。

一位國內(nèi)項(xiàng)目貨運(yùn)代理表示，由于1月3日開始的內(nèi)亂，其商業(yè)之都阿拉木圖市的機(jī)場不得不關(guān)閉，不過客運(yùn)和貨運(yùn)航班已經(jīng)恢復(fù)。

他解釋說：“我們在接到通知后必須立即安排包機(jī)飛往阿特勞，為哈薩克斯坦最大的油田運(yùn)送緊急貨物。但在飛機(jī)起飛的前三天，我們突然與世界其他地方失去了聯(lián)系（互聯(lián)網(wǎng)通訊出現(xiàn)中斷）。通過阿拉木圖的邊境流通和卡車運(yùn)輸也非常困難，這是這座城市為期四天的噩夢。”

然而，創(chuàng)紀(jì)錄的中歐鐵路貨運(yùn)服務(wù)迄今為止尚未受到這些問題的影響?？偛课挥诔啥嫉男陆z路多式聯(lián)運(yùn)(NSRI)表示：“來自Dostyk和Altynkol口岸的消息證明，運(yùn)營平穩(wěn)，列車?yán)^續(xù)定期裝卸和派送?！?/span>

“但是，為了確保列車的安全，他們正在哈薩克斯坦境內(nèi)改道。由于網(wǎng)絡(luò)中斷，跟蹤信息可能會有一些延遲。”

從中國出發(fā)的列車大部分都是準(zhǔn)時的，但從俄羅斯出發(fā)的列車出現(xiàn)了輕微延誤。貨運(yùn)代理指出，歐洲主要的交通樞紐馬拉和加里寧格勒仍然是主要的擁堵熱點(diǎn)，每一個樞紐都出現(xiàn)長達(dá)兩周的延誤，而一些列車在白俄羅斯滯留了10多天。

根據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司公布的數(shù)據(jù)，2021年中歐班列開行1.5萬列，發(fā)送貨物146萬標(biāo)箱，分別同比增長22％和29%。不過在這一年中，貨運(yùn)量的激增確實(shí)造成了一些瓶頸，特別是在過境點(diǎn)，過境時間明顯延長。