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交通運輸部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月青島港完成集裝箱吞吐量372萬標箱，同比增長6.1％，再創(chuàng)歷史同期新高。

“3月份以來，前灣港區(qū)泊位全線飽滿、晝夜不停，每天靠泊的集裝箱船舶高達五六十艘，始終處于旺季的狀態(tài)。”山東港口青島港前灣集裝箱碼頭公司副總經(jīng)理張軍告訴記者。

在全球疫情更趨復(fù)雜的情況下，保障國際通道暢通是作為對外開放“橋頭堡”的青島港必須始終承擔的責任。從青島口岸出入境的貨物，既有原油、鐵礦石、橡膠、糧食等大宗商品，也有機械設(shè)備、汽車、家電等高附加值產(chǎn)品，還有肉類、水產(chǎn)、水果等民生物資。這些貨物的進出口，不僅穩(wěn)定了核心產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，也為抗擊疫情發(fā)揮了重要作用。

3月16日凌晨，來自陜西西安的青島港海鐵聯(lián)運專列在黃島港站卸車，一批集裝箱在前灣三期碼頭順利裝上“意月”輪前往埃及。通過“覆蓋山東，輻射沿黃，直達中亞、南亞、歐洲”海鐵聯(lián)運大通道，沿黃流域的貨物源源不斷地發(fā)往全球各地，有效降低了綜合物流成本，暢通了國內(nèi)國際雙循環(huán)。

隨著國外逐步放開疫情管制，跨境商貿(mào)往來更加頻繁，國內(nèi)口岸防疫壓力只增不減，這是今年航運業(yè)面臨的新形勢。在山東港口青島港有關(guān)負責人看來，面對緊迫的疫情形勢和繁重的生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)，要善于“彈鋼琴”，切實做到兩手抓、兩不誤、兩促進。

港口作為“外防輸入”的重要防線，既要做到疫情的精準防控，又要保證貨物的高效流轉(zhuǎn)。為確保疫情管控形勢下港口公路集疏運暢通，山東省特別支持將“港口進出口貨物”等納入“重點物資運輸”保障，司機在體溫檢測正常、持48小時內(nèi)核酸檢測陰性報告、健康碼和行程碼綠色并持有向各地申領(lǐng)的“重點物資運輸車輛通行證”的基礎(chǔ)上，確保順暢通行。青島港全力保障司機到港后快速裝卸、快速駛離，并協(xié)助做好來港司機核酸檢測工作。

“越是面對挑戰(zhàn)，越是要看到機遇。港口的服務(wù)水平不但不能下降，生產(chǎn)績效還要進一步提升，吸引各大船公司將青島港作為全球航線布局的樞紐。”張軍介紹，“按照國家相關(guān)政策，我們正在探索對國際航行船舶實行無接觸作業(yè)，最大程度降低對生產(chǎn)的影響。”

應(yīng)對疫情的不利影響，更要求有提前布局的戰(zhàn)略眼光，提升對全球航運資源的配置能力。

近期，由于大量空箱回流中國，困擾航運業(yè)的“一箱難求”狀況有所緩解，但受全球主要港口擁堵影響，運價高企、艙位緊張、船期延誤等問題仍然存在。

靠泊青島港QQCT的“香港橋”輪就出現(xiàn)了臨時更改港序的情況，船公司將中轉(zhuǎn)的743個集裝箱臨時加卸青島港。

面對一無艙單信息、二無轉(zhuǎn)運信息的困境，青島港緊急與船公司、船舶代理溝通，認真分析船圖信息，緊急采用卸船時按目的港堆場的方式，有效減少了后續(xù)裝船時的大量翻倒，以極強的應(yīng)急服務(wù)能力贏得了客戶贊許。