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克拉克森(Clarkson Research Services)在其最新的周報中發(fā)布消息稱，全球最大的集裝箱航運公司地中海航運(Mediterranean Shipping Co, MSC)在亞洲的造船訂單大幅增加。

克拉克森報告稱，索倫托夫特(Soren toft)領(lǐng)導(dǎo)的地中海航運(MSC)已向中國的新時代造船廠(New Times Shipbuilding)訂購了14艘8000TEU的LNG集裝箱船，并向韓國現(xiàn)代造船廠(HD Hyundai)訂購了6艘7900TEU的集裝箱船。

其前身為現(xiàn)代重工(Hyundai Heavy Industries)。所有船只將于2025年交付。在中國建造船舶的價格尚未公布，而在韓國造船的價格為每艘1.343億美元。

這意味著，新時代造船將斬獲有史以來最大筆造船合同。同時，由于新巴拿馬型集裝箱船具有足夠的靈活性，集裝箱船東在這一細分船型上的總訂單數(shù)也超過了100艘。另外，據(jù)悉，塞斯潘、德翔海運、X-Press Feeders、Danaos Shipping和達飛輪船均訂造了同類型集裝箱船。

數(shù)十億美元的訂單擴大了MSC在班輪公司排行榜上的領(lǐng)先地位。該公司目前的訂單量是排名第二的馬士基(Maersk)的4倍，MSC很快將成為全球首家擁有逾500萬TEU的班輪的航運公司。

ALPHALINER4月25日最新數(shù)據(jù)顯示，地中海航運經(jīng)營總運力達4352617TEU，而馬士基的總運力為4242430TEU，兩者差距達到110187TEU（該數(shù)據(jù)不含此新聞的最新訂單）。

截至目前，地中海航運經(jīng)營665艘集裝箱，其中自有船舶325艘，1710680TEU；租用340艘船舶，2641937TEU。

從1970年開始，MSC從赫伯羅特（Hapag Lloyd）收購了一艘德國制造的2900載重噸的二手船，并更名為帕特里夏（Patricia）后，到現(xiàn)在經(jīng)營665艘船舶，其中186艘自2020年8月以來已在二手市場上購買，這是66年集裝箱運輸史上規(guī)模最大的一支船隊。