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運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌,集運(yùn)前景黯淡!第三季度“失去動(dòng)力”,第四季度大幅下滑

作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2022-07-27 10:53??|??來源:物流資訊????關(guān)注量:

文章摘要: 航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu) Maritime Strategies International(MSI) 日前發(fā)布的《 7 月地平線報(bào)告》描繪了集裝箱貨運(yùn)市場(chǎng)前景惡化的情況。 分析師表示,預(yù)計(jì)集裝箱市場(chǎng)將在第三季度 “ 失去動(dòng)力 ” , “ 隨著供應(yīng)鏈中斷的解除和消費(fèi)者需求降溫導(dǎo)致貨運(yùn)和定期租船費(fèi)率下降,第四季度的下滑幅度更大 ” 。 盡管 MSI 預(yù)計(jì)運(yùn)費(fèi)和租船費(fèi)率 “ 將保持在歷史水平的高位 ” ,但該公司表示可能會(huì)進(jìn)一步下降。 MSI 表示: “ 下降趨勢(shì)將持續(xù)到 2023 年,屆時(shí)預(yù)計(jì)市場(chǎng)環(huán)境將恢復(fù)到更

航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Maritime Strategies International(MSI)日前發(fā)布的《7月地平線報(bào)告》描繪了集裝箱貨運(yùn)市場(chǎng)前景惡化的情況。

 

分析師表示,預(yù)計(jì)集裝箱市場(chǎng)將在第三季度失去動(dòng)力,隨著供應(yīng)鏈中斷的解除和消費(fèi)者需求降溫導(dǎo)致貨運(yùn)和定期租船費(fèi)率下降,第四季度的下滑幅度更大。

 

盡管MSI預(yù)計(jì)運(yùn)費(fèi)和租船費(fèi)率將保持在歷史水平的高位,但該公司表示可能會(huì)進(jìn)一步下降。

 運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌,集運(yùn)前景黯淡!第三季度“失去動(dòng)力”,第四季度大幅下滑

MSI表示:下降趨勢(shì)將持續(xù)到2023年,屆時(shí)預(yù)計(jì)市場(chǎng)環(huán)境將恢復(fù)到更接近疫情前的水平。宏觀經(jīng)濟(jì)的不確定性削弱了對(duì)貿(mào)易進(jìn)一步增長(zhǎng)的預(yù)期。

 

MSI指出,自今年年初以來,現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)一直呈螺旋下降趨勢(shì),因此認(rèn)為沒有理由扭轉(zhuǎn)這一趨勢(shì)。盡管集裝箱市場(chǎng)進(jìn)入旺季,但現(xiàn)在看來,疫情的下行壓力和全球通脹水平的持續(xù)上升對(duì)貨運(yùn)空間的需求造成了沉重打擊。”MSI還提到倉(cāng)庫(kù)過度飽和零售庫(kù)存過剩的坊間證據(jù)。

 

目前已有多家貨代尋求存儲(chǔ)預(yù)計(jì)在8月期間抵達(dá)英國(guó)的大量貨物,以防屆時(shí)配送中心和零售商倉(cāng)庫(kù)被告知爆滿。

 

該報(bào)告稱,主要貿(mào)易航線的運(yùn)價(jià)下降促使班輪公司制定空航計(jì)劃,以削減有效運(yùn)力并保持運(yùn)價(jià)上漲。持續(xù)的供應(yīng)鏈瓶頸已經(jīng)擾亂了正常船期和集裝箱流動(dòng)性。

 

MSI表示:內(nèi)陸運(yùn)輸中斷已被證明是減緩港口集裝箱處理速度的最大瓶頸,這些中斷掩蓋了對(duì)運(yùn)費(fèi)的不利影響,從而推遲問題的解決。

 

盡管如此,集裝箱租船市場(chǎng)尚未感受到需求疲軟和運(yùn)費(fèi)下降的影響。由于船舶運(yùn)力的持續(xù)短缺限制了租船人的議價(jià)能力,最近幾周定期租船市場(chǎng)保持健康,”MSI表示。

 

然而,運(yùn)費(fèi)和集裝箱船租船費(fèi)率之間總是存在滯后性,就像疫情期間消費(fèi)者需求激增時(shí)的情況一樣,當(dāng)時(shí)租船費(fèi)率緩慢追趕,部分原因是現(xiàn)有的定期租船期。

 

MSI對(duì)船舶收益的展望預(yù)測(cè),到2023年第一季度,所有尺寸船舶的日租金將大幅下降,例如,一艘典型的8500TEU船舶的日租金將從今年早些時(shí)候的峰值下降50%8萬美元/天。

 

通常情況下,船東會(huì)堅(jiān)持簽訂兩年或兩年以上的租船合同,因此他們最初不會(huì)受到日租金下降的影響。

 

根據(jù)MSI分析師的說法,危機(jī)將蔓延至資產(chǎn)價(jià)值,同樣大小的二手船只的價(jià)值將在同一時(shí)期下跌一半,至7500萬美元左右。對(duì)資產(chǎn)價(jià)值下跌的預(yù)測(cè)可能會(huì)抑制未來二手船舶的交易。同時(shí),隨著市場(chǎng)恢復(fù)某種形式的常態(tài),已經(jīng)有傳言說一些新造船訂單被推遲或取消。


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