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受疫情、通脹、罷工、需求疲軟等全球大環(huán)境影響，市場運(yùn)價一路下行。綜合目前各大航運(yùn)指數(shù)顯示，運(yùn)價指數(shù)繼續(xù)下降，主要航線運(yùn)價運(yùn)價跌跌不休，個別航線個別航線運(yùn)價接近腰斬。

維運(yùn)網(wǎng)整理了近幾周歐美、東南亞等部分航線市場行情走勢情況，供大家參考，如下示意圖：

去年經(jīng)歷了集裝箱航運(yùn)史上最大的輝煌，運(yùn)費(fèi)高漲，船公司賺的盆滿缽滿。今年出口海運(yùn)費(fèi)和比年相比，那是天差地別，今年是從年頭跌到年中，不論是東南亞，中東、還是歐洲，美洲，全球的海運(yùn)費(fèi)價格都在快速下滑。

其中以東南亞為例，近期東南亞航線運(yùn)價狂跌不止接近腰斬，到東南亞的部分港口運(yùn)費(fèi)從300美元左右漲到高位2000-3000現(xiàn)在又奔著300左右跌下去了。

東南亞海運(yùn)費(fèi)暴跌可能原因，通貨膨脹導(dǎo)致消費(fèi)者購買力下降，貨運(yùn)需求嚴(yán)重不足，泰越航線艙位過剩，運(yùn)價持續(xù)下跌。市場行情越是不好，內(nèi)卷越嚴(yán)重，市場出現(xiàn)搶貨、殺價競爭的情況。

有貨代表示，受疫情等各種因素影響，貨代公司各類成本上漲，業(yè)務(wù)量大量萎縮。一些中小型外貿(mào)公司也舉步維艱，由于訂單減少、材料短缺、成本上漲等因素交期延誤等原因，停止進(jìn)出口業(yè)務(wù)，甚至直接關(guān)閉，導(dǎo)致貨代市場粥少僧多，競爭更加激烈