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英國利物浦港碼頭工人在工會和港口運營商無法達成新的工資協議后，從周一晚上開始罷工兩周。

工會表示，工會成員將罷工到10月3日，以規(guī)定加薪與通脹率一致。

他們將罷工利物浦港口的集裝箱工區(qū)，不影響港口的其他業(yè)務。

利物浦港經營著兩個集裝箱碼頭，與蘇格蘭、愛爾蘭和曼徹斯特運河沿岸的內陸港口相連。該港每月處理約75,000TEU集裝箱，平均每月有60艘船?？俊?/span>

據悉，皮爾港在9月16日收到了Unite工會的正式通知，表示最新的薪酬提議被拒絕。皮爾港表示，從今年6月算起，他們提供的薪酬方案相當于年均加薪10%或4000英鎊。

集裝箱運營商的平均收入將增加到4.3萬元/年，遠高于利物浦和英國。

除了提高工資，皮爾港還承諾改變碼頭工人的工作量，這將減少夜班工作量的25%。

工會繼續(xù)規(guī)定皮爾港將標準工資提高12.3%以上，并進一步提高工資率。

皮爾港表示，在工會尋求大量妥協的情況下，這將相當于將整個工資計劃提高約20%。

隨著英國多年來通的通貨膨脹，該國最近幾周面臨著廣泛的罷工行動。

人們對供應鏈的擔憂越來越嚴重，因為費利克斯托港的工人也可以舉行第二次罷工，這與利物浦港的罷工時間重疊。

雖然這兩個港口獨立運營，不在同一條航道上，但罷工預計將進一步影響傳統旺季的航運市場。

在早些時候的罷工中，船舶公司取消了在費利克斯托港的?？?。

VesselsValue研究表明，費利克斯托港集裝箱的平均等待時間在箱的平均等待時間在8月激增，從夏季早些時候增加到罷工期間的30小時峰值。

英國貿易與海關專家團隊負責人ArshadDadabhoy即將到來的雙重罷工表明：“供應鏈中斷對許多領域造成了嚴重破壞，但制造業(yè)和零售業(yè)尤其嚴重。

這兩個行業(yè)的企業(yè)需要從世界各地購買商品、零部件和零部件。

這些中斷將推遲從中國到歐洲的貨運旺季。

貨船將被轉移到歐洲和英國的其他港口，增加了梅哈芬港、漢堡、鹿特丹和主要港口樞紐的擁堵壓力。

我們獨特的數據顯示，這些港口的容器易用性水平已經很高了。

”ContainerxChange協同創(chuàng)始人兼CEOChristianroeloff說。