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此前，由于供應(yīng)鏈擁堵、運力供不應(yīng)求、海運費維持高位，為避免發(fā)貨延誤、保證貨物充足，不少大型零售商選擇自己租船購箱來運輸貨物，更有貨代和零售巨頭直接成立了自己的航運公司。

而據(jù)近日外媒報道，全球大型家具和家居零售商宜家(IKEA)表示已出售了此前購買的集裝箱，離開集裝箱市場，并正在尋找新的解決方案。

另隨著海運費大幅下降，一家由貨代成立的新航運公司Allseas Shipping，近期取消了此前承諾的租船合同。

宜家出售集裝箱，離開集裝箱航運市場

近日，宜家在回復(fù)媒體時表示，在2021年購買集裝箱和租船，目的是運輸公司的貨物，現(xiàn)在已離開集裝箱市場。

宜家在全球擁有474個倉庫，年收入近420億歐元。其在回復(fù)中寫道：“在2021年集裝箱短缺期間，我們決定暫時購買集裝箱，以支持我們的海運合作伙伴(集裝箱承運人)。

此后，我們出售了這些集裝箱，宜家供應(yīng)鏈部門無意長期發(fā)展這種商業(yè)模式?！?/span>

不過，宜家表示，其正在尋找“新的、創(chuàng)新的解決方案，以確保我們產(chǎn)品的可用性”，“此外，我們正與業(yè)務(wù)伙伴密切合作，不斷評估和實施其他適合緩解整個價值鏈限制的措施?！钡刺峁┰敿?xì)信息。

雖然宜家選擇退出集裝箱市場，但有其他企業(yè)正朝著相反的方向發(fā)展，以控制其國際貨運。例如，德國零售連鎖超市Lidl。

今年早些時候，Lidl宣布成立了自己的航運公司Tailwind Shipping Lines，并租賃和購買了四艘集裝箱船，在中國和歐洲一些重要港口之間航行。

Lidl物流主管Wolf Tiedemann曾表示：“從長遠(yuǎn)來看，目標(biāo)是能夠以更靈活的方式控制不同生產(chǎn)地不斷增長的產(chǎn)量?！?/span>

▎運費暴跌，一些航運新手難以承擔(dān)租船費用

集裝箱運價走弱對班輪運輸業(yè)中新的、較小的參與者造成了沖擊，目前的收益不足以支付高昂的租船費用。

8月，航運公司Allseas Shipping承諾以略低于50,000美元/天的價格，從SFL Corp.租用1740TEU的集裝箱船Green Ace，租期為兩年。

然而，有報道稱，本月Allseas放棄了該協(xié)議。隨著貨運量下降，亞歐航線現(xiàn)貨運價比6月份下降了約30%，Allseas決定削減運力。最后，SFL Corp.以23,000美元/天的價格將該船租給了另一家承運商。

Allseas Shipping，由英國貨代Allseas Global Logistics于今年6月宣布成立。Allseas稱，該公司將專門提供從中國到英國/歐洲的進(jìn)出口服務(wù)，以及從孟加拉到英國/歐洲的進(jìn)口服務(wù)，且提供直達(dá)航線，同時還租用了6艘集裝箱船。