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作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2022-09-30 10:44??|??來(lái)源:物流資訊????關(guān)注量:
俄烏沖突升級(jí)后,油輪運(yùn)輸發(fā)生了巨大的變化,其中最大的變化就是歐盟禁止來(lái)自俄羅斯的油輪運(yùn)輸原油。但大宗商品數(shù)據(jù)分析公司Kpler的最新數(shù)據(jù)證實(shí),俄羅斯海上原油出口保持歷史高位,歐盟仍是主要買家。
歐盟在脫離俄羅斯能源供應(yīng)方面取得了一些進(jìn)展,但還有很長(zhǎng)的路要走。歐盟對(duì)俄海運(yùn)原油進(jìn)口的禁令將從12月5日開(kāi)始,而對(duì)其成品油進(jìn)口的禁令則始于明年2月5日。
鑒于目前運(yùn)輸量仍然很高,最后期限來(lái)臨時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致全球商品流動(dòng)發(fā)生劇烈的變化。
俄羅斯原油出口增長(zhǎng)
Kpler的數(shù)據(jù)顯示,今年3-9月,俄羅斯海上原油平均出口量為每天340萬(wàn)桶,較2021年同期增長(zhǎng)了17%;成品油平均出口量為每天140萬(wàn)桶,同比下降5.5%。
3-9月,俄羅斯原油和成品油海運(yùn)出口總量為480萬(wàn)桶/日,同比增長(zhǎng)9%。因此,與沖突升級(jí)前相比,俄羅斯的油輪出貨量有所增加。
歐盟尋找俄羅斯原油替代品
歐盟對(duì)俄羅斯原油的依賴程度低于俄羅斯成品油(尤其是柴油)。但即便如此,在貿(mào)易格局發(fā)生變化后,俄羅斯在歐盟海運(yùn)原油進(jìn)口中的份額仍然很大。
Kpler數(shù)據(jù)顯示,今年3-9月,歐盟國(guó)家平均每天進(jìn)口120萬(wàn)桶海運(yùn)原油。與2021年同期相比,這一數(shù)字下降了32.01萬(wàn)桶/日,降幅為21%。
Kpler高級(jí)商品分析Reid I'Anson指出,歐盟成員國(guó)已大幅削減來(lái)自俄羅斯的進(jìn)口,用美國(guó)和其他地方的原油取而代之。
3-9月,歐盟從俄羅斯以外國(guó)家進(jìn)口的原油比去年同期增加了130萬(wàn)桶/日。這對(duì)油輪運(yùn)價(jià)是利好,因?yàn)樘鎿Q貨物的運(yùn)輸距離更長(zhǎng)。
歐盟仍然高度依賴俄羅斯餾分油
雖然自2月以來(lái),俄羅斯對(duì)幾乎所有地區(qū)的成品油出口都略有下降,但在此期間,歐盟實(shí)際上增加了俄羅斯成品油進(jìn)口。
I'Anson表示,在成品油方面,歐盟成員國(guó)繼續(xù)進(jìn)口大量俄羅斯柴油/汽油,自地緣政治沖突升級(jí)以來(lái)基本上沒(méi)有減少進(jìn)口量。
他解釋說(shuō),歐盟用美國(guó)原油取代俄羅斯原油的做法實(shí)際上增加了歐盟對(duì)俄羅斯柴油的需求。歐盟對(duì)餾分油的需求加大,因?yàn)榕c俄羅斯的供應(yīng)相比,美國(guó)進(jìn)口的輕質(zhì)原油利于生產(chǎn)汽油和輕餾分產(chǎn)品,而不是餾分油。
Kpler的數(shù)據(jù)顯示,今年3-9月,歐盟對(duì)俄羅斯成品油的進(jìn)口量為945501桶/日,與2021年同期相比增加了12%。
此外,推助成品油輪運(yùn)價(jià)上升還得益于另一個(gè)原因,即歐盟不僅增加了從俄羅斯的進(jìn)口,還增加了從更遠(yuǎn)地區(qū)的進(jìn)口,進(jìn)而增加了油輪噸海里需求。與2021年相比,2022年3-9月歐盟從俄羅斯以外國(guó)家進(jìn)口的成品油增加了193381桶/日。
展望未來(lái),歐盟對(duì)俄羅斯成品油的進(jìn)口禁令似乎比即將出臺(tái)的原油禁令更具挑戰(zhàn)性。過(guò)去7個(gè)月,俄羅斯海運(yùn)成品油占?xì)W盟成品油進(jìn)口總量的28%,是去年同期的兩倍。
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