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隨著歐洲經(jīng)濟(jì)下滑、通脹加劇，導(dǎo)致生活成本日益上漲，英國(guó)面臨的勞工危機(jī)也愈演俞烈。

在剛剛宣布裁員后，英國(guó)集裝箱大港利物浦港的新一輪罷工又來了。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，在與利物浦港運(yùn)營(yíng)商Peel Ports Group的加薪談判失敗后，利物浦港聯(lián)合工會(huì)（The Unite union）的工人，計(jì)劃于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月11日至17日，舉行第二輪罷工。

工會(huì)稱，他們將繼續(xù)罷工，直到工資與通貨膨脹率相匹配。

據(jù)悉，英國(guó)目前的通貨膨脹率為12.3%，而此前他們拒絕的加薪范圍則為7%～8.3%。

當(dāng)?shù)匚锪鲗＜揖嬲f，新一輪的罷工，只會(huì)加劇英國(guó)最大集裝箱港費(fèi)利克斯托港和利物浦港此前因罷工造成的交貨延誤。

值得注意的是，從今年8月開始，港口罷工潮就已經(jīng)席卷英國(guó)。

今年8月底，費(fèi)利克斯托港進(jìn)行了一輪罷工，當(dāng)時(shí)參與人數(shù)超1900人，之后，又在9月27日至10月5日進(jìn)行了第二輪罷工。利物浦港也于9月19日至10月3日，舉行了第一輪罷工。

最近，聯(lián)合工會(huì)又表示，他們不排除在費(fèi)利克斯托港舉行第三輪罷工。

有當(dāng)?shù)貥I(yè)內(nèi)人士表示：“如果費(fèi)利克斯托港的碼頭工人同意第三次罷工，除了運(yùn)輸延誤，肯定還會(huì)給所有相關(guān)企業(yè)帶來額外的運(yùn)輸成本。工會(huì)已經(jīng)明確表示，如果他們沒有達(dá)到加薪的目標(biāo)，將會(huì)繼續(xù)罷工?！?/span>

這意味著，如果勞資糾紛持續(xù)發(fā)酵，罷工活動(dòng)繼續(xù)，英國(guó)甚至歐洲的港口擁堵將上升到“前所未見的水平”，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加劇。

根據(jù)專業(yè)海事信息服務(wù)公司MarineTraffic的相關(guān)數(shù)據(jù)，截至10月4日，在費(fèi)利克斯托港外等待的集裝箱貨量，是平時(shí)的三倍左右，超過99000TEU。