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韓國(guó)貨運(yùn)卡車司機(jī)團(tuán)結(jié)工會(huì)(CTSU)近萬名工會(huì)成員參與的罷工行動(dòng)已持續(xù)6天，對(duì)該國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸及工業(yè)活動(dòng)造成了嚴(yán)重影響。本周一，韓國(guó)國(guó)土交通部宣布，將貨運(yùn)卡車司機(jī)罷工危機(jī)預(yù)警升級(jí)至最高級(jí)別。

據(jù)了解，雖然該工會(huì)(共2.5萬名卡車司機(jī))僅代表韓國(guó)卡車司機(jī)中的一小部分，但其卡車司機(jī)成員處理著該國(guó)大部分進(jìn)出主要港口的集裝箱運(yùn)輸，以及為鋼鐵、汽車和建筑等關(guān)鍵行業(yè)運(yùn)輸貨物。隨著油罐車司機(jī)加入，這意味著燃油供應(yīng)也受到影響。

罷工自上周四開始，已對(duì)韓國(guó)關(guān)鍵行業(yè)產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。該國(guó)政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，11月28日，幾個(gè)港口的集裝箱運(yùn)輸量?jī)H為正常水平的21%。光陽(yáng)、平澤-唐津和蔚山等韓國(guó)重要港口，因罷工完全關(guān)閉。

與此同時(shí)，主要鋼鐵制造商表示，其出貨量正在下降。包括浦項(xiàng)制鐵和現(xiàn)代鋼鐵在內(nèi)的鋼鐵行業(yè)，周日出貨量減少了一半以上，降至22000噸，低于正常情況的平均46000噸。

燃油也出現(xiàn)供應(yīng)短缺，一些加油站的汽油和煤油最早可能在本周耗盡，尤其是在大城市。燃油供應(yīng)短缺是因?yàn)椋?/span>SK Energy和S-Oil等韓國(guó)大型煉油企業(yè)的卡車司機(jī)中，約有70%-80%是該工會(huì)的成員。

此外，韓國(guó)政府表示，由于罷工，水泥供應(yīng)下降了90%以上，有一半需要現(xiàn)成混凝土的建筑工地面臨作業(yè)中斷。韓國(guó)水泥協(xié)會(huì)稱，水泥行業(yè)預(yù)計(jì)已累計(jì)錯(cuò)過了價(jià)值約464億韓元(合3500萬美元)的交貨，出貨量降至正常水平的9%。

該國(guó)政府官員估計(jì)，此次罷工每天給該國(guó)經(jīng)濟(jì)造成的損失高達(dá)2.25億美元。

據(jù)韓聯(lián)社今日(11月29日)上午報(bào)道，本周一，韓國(guó)政府與卡車司機(jī)工會(huì)進(jìn)行了首次會(huì)談，但未能達(dá)成協(xié)議。周二，韓國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)宣布，對(duì)水泥行業(yè)的卡車司機(jī)發(fā)出了復(fù)工令，并指出他們持續(xù)多天的罷工對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)造成了影響。

財(cái)政部長(zhǎng)Choo Kyung-ho表示：“在我們需要齊心協(xié)力克服經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時(shí)候，運(yùn)輸工人工會(huì)卻將民生和經(jīng)濟(jì)作為‘人質(zhì)’，通過毫無根據(jù)的需求，中斷物流，動(dòng)搖產(chǎn)業(yè)根基。

如果不根據(jù)法律及原則嚴(yán)厲應(yīng)對(duì)非法團(tuán)體活動(dòng)，對(duì)民生、物流和工業(yè)等袖手旁觀，就不可能克服經(jīng)濟(jì)危機(jī)?！?/span>

韓國(guó)國(guó)土交通部表示，將于29日下午向與約2500名水泥卡車司機(jī)簽訂業(yè)務(wù)合同的209家企業(yè)下達(dá)復(fù)工令。如不遵守該命令，將被處以最高三年監(jiān)禁或最高3000萬韓元(約合16.2萬人民幣)罰款。

這是韓國(guó)自2004年頒布相關(guān)法律以來首次發(fā)布此類命令。

在政府宣布之前，罷工組織者稱復(fù)工命令“不民主且違反憲法”，這是政府不愿參與對(duì)話的證據(jù)。該工會(huì)在周一晚發(fā)布的聲明中表示：“工會(huì)不會(huì)向政府這一行動(dòng)屈服?！辈⒂?jì)劃于周二在全國(guó)范圍內(nèi)舉行16次集會(huì)(即罷工)。