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中國(guó)春節(jié)假期前的傳統(tǒng)貨運(yùn)熱潮改善了集運(yùn)市場(chǎng)的船舶利用率，并重鼓了班輪運(yùn)營(yíng)商對(duì)市場(chǎng)前景的信心。在中國(guó)優(yōu)化調(diào)整防疫政策后，本月美國(guó)線的貨運(yùn)量出現(xiàn)反彈，將船舶裝載率推高至90%以上。

班輪數(shù)據(jù)提供商Linerlytica在一份報(bào)告中表示，盡管上周太平洋航線的艙位利用率有所回升，但仍然低于去年的平均水平。該公司指出，中國(guó)防疫政策調(diào)整后，新冠感染人數(shù)增多，中國(guó)港口的作業(yè)效率受到影響。

過(guò)去一周，上海、寧波和青島等中國(guó)港口的擁堵加劇，在中國(guó)港口錨地等待的集裝箱船運(yùn)力升高至85萬(wàn)TEU，為去年9月以來(lái)的最高水平。

Linerlytica同時(shí)表示，亞歐航線運(yùn)價(jià)有望回升，預(yù)計(jì)在接下來(lái)的兩次SCFI評(píng)估中，運(yùn)價(jià)將出現(xiàn)反彈。SCFI指數(shù)顯示，過(guò)去幾周歐洲航線運(yùn)價(jià)企穩(wěn)。但集運(yùn)市場(chǎng)前景仍然面臨挑戰(zhàn)，特別是在大量船舶訂單即將交付的情況下。

航運(yùn)咨詢公司Alphaliner稱，班輪運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)在與造船廠談判，將一些大型船舶的交付時(shí)間從今年推遲到明年。

據(jù)悉，目前地中海航運(yùn)有許多大型集裝箱船閑置在中國(guó)水域，預(yù)計(jì)該公司將把更多的超大型集裝箱船交付時(shí)間推遲到2023年。