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運價全線下跌!航運業(yè)進入價格戰(zhàn)時代

作者:巨東物流??|??發(fā)布時間:2023-02-20 10:26??|??來源:物流資訊????關(guān)注量:

文章摘要: 據(jù)丹麥海事數(shù)據(jù)分析公司 Sea-Intelligence 資料顯示,集裝箱航運公司在 2020 年初因 Covid-19 大爆發(fā)和最近的集裝箱需求崩潰(始于 2022 年 9 月一直持續(xù)到 2022 年底)對需求下降采取了不同的處理方式。 Covid-19 時期,船公司反應(yīng)迅速,以與需求下降相匹配的速度減少班輪運力。 “這意味著其顯然有能力也愿意在戰(zhàn)術(shù)層面調(diào)整運力,以維持船只的利用率,”丹麥分析師評論道。 自 2022 年下半年開始的需求衰退期,根據(jù) Sea-Intelligence 數(shù)據(jù),到 2022 年底,市場的結(jié)

據(jù)丹麥海事數(shù)據(jù)分析公司Sea-Intelligence資料顯示,集裝箱航運公司在2020年初因Covid-19大爆發(fā)和最近的集裝箱需求崩潰(始于20229月一直持續(xù)到2022年底)對需求下降采取了不同的處理方式。


Covid-19時期,船公司反應(yīng)迅速,以與需求下降相匹配的速度減少班輪運力。“這意味著其顯然有能力也愿意在戰(zhàn)術(shù)層面調(diào)整運力,以維持船只的利用率,”丹麥分析師評論道。

運價全線下跌!航運業(yè)進入價格戰(zhàn)時代 

2022年下半年開始的需求衰退期,根據(jù)Sea-Intelligence數(shù)據(jù),到2022年底,市場的結(jié)構(gòu)設(shè)置與2020年相比相對沒有變化,假設(shè)集裝箱航運公司在與 2020年一樣,應(yīng)該到2022年底根據(jù)需求的崩潰減少產(chǎn)能。


然而,這一次,集裝箱航運公司并沒有做出同樣的決定。


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