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大量空箱在我國港口蓄勢待發(fā)，某種程度上也反映了國際市場依然看好我國下一階段的出口能力。從海關(guān)最新數(shù)據(jù)看，2月下旬以來，出口用箱量在持續(xù)增長。

3月17日，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）報(bào)909.72點(diǎn)，周環(huán)比上漲0.35%。受北方出口鋼鐵等重貨出口帶動(dòng)，SCFI綜合指數(shù)迎來今年首次反彈，分航線來看，北美航線仍然疲弱，歐洲航線運(yùn)價(jià)反彈，以東南亞為代表的新興市場航線總體向好。

“聰明的航運(yùn)公司已經(jīng)開始提前布局”，彭博社在報(bào)道中援引集裝箱分析師的話稱，它們的主要策略便是將空箱集中在靠近主要貿(mào)易航線附近和預(yù)計(jì)出現(xiàn)需求反彈的地方。

因此，大量船只?？吭谥袊浇却?jīng)濟(jì)復(fù)蘇。“從中國傳遞來的信號(hào)是令人鼓舞的。”美國CNBC網(wǎng)站援引一位物流從業(yè)者分析稱，今年一些中國制造商選擇分階段“開業(yè)”，因此一些員工在3月初回歸。

徐凱向記者表示，他對未來的生產(chǎn)活動(dòng)加速恢復(fù)很有信心。

他同時(shí)表示，目前歐美多家銀行深陷困境，暴露出美國加息可持續(xù)性的問題，因通脹加息而抑制的消費(fèi)需求有望反彈，未來的貨運(yùn)市場將在結(jié)構(gòu)調(diào)整中穩(wěn)步向好，“中國制造”將涌現(xiàn)出更多品牌、設(shè)計(jì)、高端產(chǎn)品和跨國供應(yīng)鏈。