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去年，達(dá)飛旗下的港口公司CMA Terminals與Global Ports達(dá)成換股協(xié)議，退出俄羅斯碼頭裝卸市場。

達(dá)飛表示，公司已于2022年12月28日完成了最終交易，并且早在2022年3月1日起就暫停了所有往來俄羅斯的新預(yù)訂，公司將不再參與在俄羅斯的任何實(shí)體運(yùn)營。

值得一提的是，丹麥航運(yùn)巨頭馬士基也于2022年8月宣布了一份協(xié)議，將其持有的Global Ports公司30.75%股份出售給另一家股東Delo集團(tuán)，這是俄羅斯最大的集裝箱船運(yùn)營商。

出售后，馬士基將不再在俄羅斯運(yùn)營或擁有任何資產(chǎn)。

2022年，Logoper運(yùn)輸了超過12萬個標(biāo)箱，實(shí)現(xiàn)收入翻番，達(dá)到150億盧布，但沒有披露利潤。

2021年，Logoper凈利潤為9.05億盧布。

Logoper是Kakhidze擁有的的FinInvest集團(tuán)的一部分，該集團(tuán)的資產(chǎn)還包括一個船公司（Panda Express Line，熊貓快線）和一個正在莫斯科附近建設(shè)鐵路集裝箱樞紐，設(shè)計(jì)吞吐能力100萬TEU鐵路集裝箱樞紐。

到2026年，FinInvest計(jì)劃在全國各地，從莫斯科到遠(yuǎn)東，再建9個碼頭，總設(shè)計(jì)吞吐能力為500萬，這個造價1000億盧布（約12億美元）的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)預(yù)計(jì)將有助于將俄羅斯的出口從歐洲轉(zhuǎn)到亞洲。