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就在集運(yùn)市場(chǎng)快速正常化，運(yùn)價(jià)仍然面臨壓力的關(guān)鍵時(shí)刻，美西港口勞工談判升級(jí)和巴拿馬運(yùn)河水位下降可能會(huì)導(dǎo)致新一輪供應(yīng)鏈中斷，這可能導(dǎo)致運(yùn)價(jià)上漲，并緩解集裝箱行業(yè)的一些產(chǎn)能過剩問題。

航運(yùn)分析師、咨詢公司Vespucci Maritime創(chuàng)始人Lars Jensen表示：“這對(duì)進(jìn)口商和出口商來說肯定是一個(gè)不利因素，但對(duì)班輪公司來說實(shí)際上并不是一件壞事。”

雖然這對(duì)全球供應(yīng)鏈來說是個(gè)壞消息，但對(duì)于面臨運(yùn)力過剩的班輪公司而言，這真是一件意外的禮物。

Xeneta首席分析師Peter Sand補(bǔ)充道：“對(duì)貨主而言非常不利，他們應(yīng)該預(yù)計(jì)貨物運(yùn)輸時(shí)間會(huì)增加，而且運(yùn)價(jià)會(huì)飆升，但這個(gè)時(shí)機(jī)對(duì)班輪公司來說是完美的。”

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen本周表示：“我希望勞工談判很快結(jié)束，因?yàn)橥緦⒅?，如果出現(xiàn)動(dòng)蕩將有損各方利益。”

美國(guó)全國(guó)零售聯(lián)合會(huì)（NRF）供應(yīng)鏈副總裁Jonathan Gold表示：“如果工會(huì)和港口管理層無法達(dá)成協(xié)議，碼頭將無法高效運(yùn)營(yíng)，零售商將別無選擇，只能繼續(xù)將貨物運(yùn)往美東和美灣沿岸港口。”