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受紅海局勢影響，近日，馬士基、法國達飛集團、赫伯羅特、地中海航運全球四大班輪巨頭相繼宣布暫停所有通過紅海的集裝箱運輸。

12月18日，有更多班輪公司停接紅海業(yè)務的情況。

據(jù)財聯(lián)社消息，ONE海洋網(wǎng)聯(lián)船務口頭通知暫停紅海航線的貨物接載。

有貨代接長榮海運通知：受國際形勢影響，紅海全部暫停訂艙操作，不訂不改不換，新預訂暫時不接。

據(jù)中國航務周刊消息，東方海外也宣布停止接收往返以色列的貨物，直至另行通知。

此外，還有貨代人士透露，ONE海洋網(wǎng)聯(lián)通知1月將停接以色列貨物，另外考慮歐地航線大幅漲價。

另一名貨代人士提供的信息顯示：ONE包括AR1/MD1/MD3全部停接，已放預訂沒提箱箱管已經(jīng)停止放箱，請安排退關，已提箱部分等進一步通知。

據(jù)財聯(lián)社報道，集運歐線市場平淡了近一年，今年年末班輪公司主動提價。分析人士表示，紅海局勢將進一步縮減歐線有效運力供給，進而進一步推升運價。

同時，油輪市場也將有所影響。從運力部署的靈活性來看，紅海地區(qū)安全問題和潛在的繞航對船型的影響程度依次遞減分別為：集裝箱船、油輪、散貨船。