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據(jù)上海航運交易所消息，上周，中國出口集裝箱運輸市場繼續(xù)受到地緣風(fēng)險的考驗，由于紅海地區(qū)依然面臨武裝襲擊的威脅，亞歐等航線運輸市場受此影響，市場運價繼續(xù)大漲，帶動綜合指數(shù)大幅上行。

FBX數(shù)據(jù)顯示，自12月22日以來，亞洲—歐洲的運價上漲了 150%，1月2日運價達(dá)到4,042美元/ FEU。同樣，亞洲—地中海航線的運價也上漲了2,774美元，達(dá)到5,175美元/ FEU。

這也在上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）的漲幅中有所反映。

根據(jù)上海航運交易所最新發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1759.57點，較上期大幅上漲40.2%，成為2022年10月以來的最高水平，而自今年 10 月以來，SCFI 已上漲一倍多。

其中亞歐航線的運價漲幅最大，上海—歐洲的即期運價躍升至2,694 美元/ TEU，較前一周暴漲1,197美元，周漲幅80%，月漲幅達(dá)246%。而近一年來，該運價一直低于1,000 美元/TEU。

上海—地中海的運價同樣一路飆升，12月29日達(dá)到3,491美元/TEU的水平，較前一周暴漲1,437美元，周漲幅70%，月漲幅達(dá)到195%，創(chuàng)下了 15 個月以來的新高。

Xeneta首席分析師Peter Sand也指出自12月中旬以來，遠(yuǎn)東—地中海的運價幾乎翻了一番。Xeneta預(yù)計，只要通過紅海和曼德海峽這一要道的國際海運尚未完全自由和安全，運費就會持續(xù)上漲。