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歐洲航線運(yùn)價(jià)飆漲近二倍后回調(diào)修正，最新的SCFI集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)分別下跌5.58％、4.03％，受此影響，紅海危機(jī)推升的運(yùn)價(jià)漲勢(shì)以來(lái)首度下滑，SCFI終止連八漲，27日出爐最新一期SCFI運(yùn)價(jià)指數(shù)轉(zhuǎn)為下跌60.52點(diǎn)至2179.09點(diǎn)，周跌幅為2.7%。

相比之下，美國(guó)航線的運(yùn)價(jià)仍然堅(jiān)挺。從上海到美東和美西的每40尺柜運(yùn)價(jià)分別上漲了2.13%和2.41%，盡管漲幅略有收窄。

業(yè)內(nèi)人士透露，按照傳統(tǒng)，臨近亞洲農(nóng)歷新年期間，出貨量將逐漸減少，預(yù)期運(yùn)價(jià)會(huì)有所回落。

據(jù)貨代消息，THE聯(lián)盟已于26日率先采取行動(dòng)，宣布暫停收取旺季附加費(fèi)約600美元，這一措施將反映在下周的報(bào)價(jià)中。

具體來(lái)說(shuō)，歐洲航線的運(yùn)價(jià)受到紅海事件的影響，許多繞行的集裝箱船將在2月中旬陸續(xù)返回亞洲，部分航商開始降價(jià)囤貨，準(zhǔn)備過(guò)年期間與年后2～3周運(yùn)載。

隨著供給量的增加，年后歐洲航線的收貨價(jià)格開始下滑。由于歐洲航線運(yùn)價(jià)先前已經(jīng)暴漲二倍，本周小幅下跌5.6%，業(yè)界認(rèn)為這是航運(yùn)市場(chǎng)正常使然。

根據(jù)最新一期運(yùn)價(jià)指數(shù)，遠(yuǎn)東到歐洲的運(yùn)價(jià)每TEU（20尺柜）為2,861美元，較前一周下跌169美元，跌幅為5.6%；遠(yuǎn)東到地中海的運(yùn)價(jià)每TEU為3,903美元，較前一周下跌164美元，跌幅為4.0%。

與此同時(shí)，北美航線依然保持熱度。物流業(yè)內(nèi)人士指出，北美線的需求比業(yè)界預(yù)期還要旺盛，船舶供應(yīng)依然緊張。2月開始，價(jià)格還是上漲，只是漲幅有所收斂。

隨著亞洲即將迎來(lái)農(nóng)歷新年，許多貨主急于在2月初出貨，市場(chǎng)貨量仍保持高位。上海港平均艙位利用率約在95%左右，部分班次滿載，航商報(bào)價(jià)漲多跌少。本周運(yùn)價(jià)繼續(xù)走強(qiáng)，漲幅達(dá)到2%。

具體來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)東到美西的運(yùn)價(jià)每FEU（40尺柜）為4412美元，較前一周上漲92美元，漲幅為2.1%；遠(yuǎn)東到美東的運(yùn)價(jià)每FEU為6,413美元，較前一周上漲151美元，漲幅為2.4%。