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以色列前海法港和阿什杜德港的進口貨物中，有至少30%需要經(jīng)過紅海、通過蘇伊士運河到達以色列。當?shù)孛襟w統(tǒng)計，直接經(jīng)濟損失已高達30億美元。

根據(jù)以色列港口管理局的數(shù)據(jù)，2023年第四季度，受巴以沖突和紅海局勢影響，阿什杜德港進口汽車數(shù)量銳減94%，以色列全部海港的轉(zhuǎn)運范圍則大幅減少70%。

隨著也門胡塞武裝為聲援巴勒斯坦加沙地帶，在胡塞武裝宣稱對以色列船只發(fā)動襲擊之后，以色列南部港口埃拉特港進出口業(yè)務中斷，港口運營完全陷入停滯。

據(jù)了解，埃拉特港是以色列南部通往紅海的唯一出?？?/span>，也是該國通往亞太地區(qū)最關(guān)鍵的貿(mào)易港口之一，汽車進口占埃拉特港全部利潤的75%以上。

在紅海局勢升級之前，埃拉特港有大約50000輛新車，但之后由于航運中斷，就再也沒有新的車輛進口。

如果紅海緊張局勢長期持續(xù)，埃拉特港就將失去其絕大部分利潤，進一步陷入困境。