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近期，由于持續(xù)的紅海危機(jī)和激增的集裝箱需求，全球港口有進(jìn)一步擁堵的跡象。

航運(yùn)咨詢公司Linerlytica于6月3日發(fā)布的周報(bào)顯示，全球排隊(duì)等候進(jìn)港的集裝箱運(yùn)力上升至210萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占全球集裝箱總運(yùn)力的7.1%。

此外，多個(gè)關(guān)鍵港口接連不斷地罷工行動(dòng)，也讓本輪“擁堵危機(jī)”雪上加霜。

德國漢堡港最近的罷工導(dǎo)致碼頭作業(yè)中斷，工會(huì)Verdi表示，罷工是對(duì)與德國海港雇主中央?yún)f(xié)會(huì)談判失敗的回應(yīng)，旨在向雇主施壓。此次罷工不僅影響了漢堡港的運(yùn)營，還波及了德國其他主要港口。

馬士基于6月17日發(fā)布關(guān)于罷工的最新提醒，表示已收到相關(guān)通知，德國工會(huì)在當(dāng)天早晨的第一班次發(fā)起了突襲罷工行動(dòng)，以在第三輪談判前施加額外的壓力。

此次罷工將影響漢堡港、不來梅港，以及不來梅哈芬、布雷默和埃姆登。這些港口的罷工將在2024年6月17日凌晨5點(diǎn)開始，根據(jù)具體港口位置，罷工將持續(xù)大約24或48小時(shí)，直至2024年6月17日或6月18日晚上。

馬士基稱這將對(duì)其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生影響，多艘船只已計(jì)劃在今天和明天進(jìn)行作業(yè)。根據(jù)目前的船只預(yù)期情況，馬士基預(yù)計(jì)所有船只都會(huì)受到連鎖影響。因此，這將導(dǎo)致進(jìn)一步的延誤！

馬士基目前正在檢查船隊(duì)和時(shí)間表，以及罷工行動(dòng)對(duì)船舶離港的潛在影響。馬士基正在考慮采取其他措施，例如改道或限制移動(dòng)數(shù)量，以盡量減少對(duì)后續(xù)船舶時(shí)間表的影響，從而減輕延誤的影響。

馬士基表示，一旦碼頭于6月18日恢復(fù)運(yùn)營，碼頭的集裝箱交付和提貨可能會(huì)出現(xiàn)擁堵。

全球貨代巨頭德迅也發(fā)布提醒，考慮到有限的艙位供應(yīng)和之前罷工的影響，本周集裝箱運(yùn)輸和交付可能會(huì)進(jìn)一步受到影響，集裝箱船的運(yùn)營將被推遲。