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受危機影響，集運市場正面臨前所未有的額外風(fēng)險和成本挑戰(zhàn)，因此航運公司正在或計劃暫時加征更多的高附加費。

6月27日，馬士基在其官網(wǎng)發(fā)布了一份詳盡的加征旺季附加費PSS匯總表。

該報告全面覆蓋了亞太地區(qū)、歐洲、印度、中東和非洲以及拉美地區(qū)不同始發(fā)港和目的港的附加費征收情況。

這些費用因有效期和箱型的不同而有所差異。

值得注意的是，馬士基在6月26日的公告中特別指出，由于紅海地區(qū)持續(xù)的緊張局勢，該公司將上調(diào)緊急應(yīng)急附加費和旺季附加費。

公告中提到：“當(dāng)前局勢依然對整個行業(yè)造成中斷，包括港口的延誤和瓶頸。面臨著行業(yè)范圍內(nèi)的集裝箱設(shè)備和艙位短缺，以及客戶需求增加所帶來的額外成本和高度需求。馬士基深知客戶面臨的挑戰(zhàn)，但為了繼續(xù)滿足客戶的需求，不得不暫時增加某些附加費用。”

具體來說，從7月9日起，遠(yuǎn)東亞洲到北歐的旺季附加費（PSS）將分別上調(diào)至小柜2000美元和大柜4000美元。

5月、6月以來，海運價格迎來一輪又一輪上漲，各大船司屢次提價，帶動亞歐、美線、南美等主要航線價格不斷攀升。繞航、港口擁堵、罷工等等各種原因?qū)е碌倪\力供給不足，也給予了船公司持續(xù)抬升報價的動力。