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作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2018-08-07 09:34??|??來源:巨東學(xué)院????關(guān)注量:
7月11日,美國政府發(fā)布了對(duì)從中國進(jìn)口的約2000億美元商品加征10%關(guān)稅的措施。8月2日美國貿(mào)易代表聲明稱擬將加征稅率由10%提高至25%。8月3日,國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布公告,決定對(duì)原產(chǎn)于美國的部分進(jìn)口商品(第二批)加征關(guān)稅,涉及貿(mào)易額約600億美元。
自7月6日中美貿(mào)易戰(zhàn)開打以來,雙方互相加稅涉案貿(mào)易額不斷增大,中美之間航運(yùn)貿(mào)易涉及的主要貨種幾乎被全部覆蓋。7月6日,中國首次對(duì)美加征關(guān)稅對(duì)象包括大豆、威士忌、汽車等。8月3日第二批加稅商品涉及日用品、化學(xué)品、塑料制品、紡織品、木材、家具制品、油品如LNG等。
針對(duì)貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)航運(yùn)業(yè)影響,商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院研究員梅新育告訴記者,理論上,中美貿(mào)易戰(zhàn)會(huì)抑制雙方貿(mào)易往來,但在目前階段甚至是今年全年,雙方的進(jìn)出口貿(mào)易額不一定會(huì)減少,反而將大概率上升。
梅新育指出,目前更大范圍的加稅尚未確定實(shí)施時(shí)間,對(duì)貿(mào)易和物流的影響還相對(duì)滯后。此外,在政策尚不確定之前,貿(mào)易商會(huì)更傾向提前加緊儲(chǔ)備貨源。梅新育認(rèn)為,貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)航運(yùn)業(yè)影響大概率將在今年年底和明年上半年集中顯現(xiàn)。

梅新育稱,按照目前貿(mào)易戰(zhàn)的發(fā)展進(jìn)程,今年年底,中美雙方關(guān)于關(guān)稅的博弈較量預(yù)計(jì)會(huì)全部出臺(tái),屆時(shí)圣誕貨期的航運(yùn)業(yè)務(wù)將受到影響。
截至目前,中美之間的航運(yùn)物流業(yè)務(wù)沒有受到?jīng)_擊,反而呈現(xiàn)出“旺季超旺”的行情。上海航運(yùn)交易所最新發(fā)布的中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示,8月3日,上海到美西(基本港)的平均運(yùn)價(jià)為2074美元/FEU,環(huán)比上漲10%。FEU是指長度為40英尺的集裝箱;上海到美東(基本港)平均運(yùn)價(jià)為3099美元/FEU,環(huán)比上漲近9%。中美貿(mào)易戰(zhàn)開打至今,在旺季行情和貿(mào)易商加緊出貨的需求下,中國至美國航線運(yùn)價(jià)持續(xù)攀升,相較7月6日,平均運(yùn)價(jià)上漲約500美元/FEU。
運(yùn)營中美航線集裝箱運(yùn)輸?shù)臉I(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為,貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)今年的中美航線影響不大,諸如沃爾瑪、塔吉特、家得寶等零售商大貨主購買訂單在年初都已經(jīng)確定,無論如何都會(huì)按合同實(shí)施原海運(yùn)計(jì)劃,而這些大貨主對(duì)中美航線貨量的支撐能達(dá)到75%。

專注美國航線研究的JOC最新發(fā)布的報(bào)告顯示,2017年,美國出口到中國的貨物運(yùn)輸量為282萬TEU,而自中國進(jìn)口的貨物運(yùn)輸量達(dá)到1072萬TEU。TEU是指長度為20英尺的集裝箱。
梅新育稱,中國出口美國貨物更多,但中國航運(yùn)業(yè)應(yīng)對(duì)貿(mào)易戰(zhàn)的靈活性更強(qiáng)。他分析,在中美貿(mào)易戰(zhàn)影響下,中國原本向美國出運(yùn)的貨物可轉(zhuǎn)移至越南等東南亞地區(qū)。此外,中國自美國進(jìn)口的貨物如木材、糧食等可尋找其它替代方案。而美國向中國出運(yùn)的貨物很難快速找到中國這樣的大體量市場。
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2019-06-20 15:29做為水上貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)某兄匚锛?,海運(yùn)集裝箱可以合理的為每個(gè)公司提升運(yùn)送的高