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斯里蘭卡海軍稱，X-PRESS PEARL輪船艙區(qū)域發(fā)生的火災(zāi)現(xiàn)在正蔓延到駕駛臺所在的后甲板。由于惡劣的天氣造成的洶涌海浪，這艘37,000載重噸位的貨船上已經(jīng)灑滿了大量的水，并向右傾斜，現(xiàn)已致使8個(gè)集裝箱落入海中，其中一些可能裝有危險(xiǎn)化學(xué)物質(zhì)。處于安全考慮，海軍也警告不要觸摸或打開任何可能在海岸上漂浮的貨物。此外，漁船和其他船只也需要遠(yuǎn)離該地區(qū)。

按照目前的情況來看，這艘船可能將保不住了。

據(jù)介紹，這艘懸掛新加坡船旗的貨船上載有1486個(gè)集裝箱，其中包括25噸硝酸和其他種類的化學(xué)品和化妝品。由VesselsValue的數(shù)據(jù)顯示，這艘船舶的造價(jià)大約為3500萬美元，由于集裝箱運(yùn)費(fèi)市場的火爆進(jìn)一步催漲了集裝箱船

船價(jià)，目前該輪的市場價(jià)值已經(jīng)達(dá)到約4400萬美元。但如果該輪最終被拆解的話，根據(jù)目前的拆船價(jià)，僅為500萬美元左右。

船東已宣布共同海損

海事索賠咨詢公司WK Webster確認(rèn)該輪已經(jīng)宣布共同海損。

WK Webster表示，“已聘請了貨物檢驗(yàn)員來檢查貨物，同時(shí)也聘請了一名海事調(diào)查員，這將有助于確定損害的性質(zhì)以及可能的原因，并能在Google Analytics（分析）或通過傳統(tǒng)的恢復(fù)路線有針對性的采取必要補(bǔ)救措施。”

通常情況下，集裝箱船發(fā)生火災(zāi)需要數(shù)周才能完全撲滅。目前，斯里蘭卡方看起來不愿意提供一個(gè)避難港，而長期的LOF救助作業(yè)可能成為X-Press Pearl索賠中最昂貴的部分之一。有專家表示，因?yàn)楸敬问鹿仕a(chǎn)生的索賠總額可能超過1億美元。慶幸的是，此次著火的X-PRESS PEARL集裝箱船為一艘小型的支線型船舶，且裝載的集裝箱也并不算多。

集裝箱火災(zāi)事故頻發(fā)，保賠協(xié)會Gard在2020年11月的一份報(bào)告中明確指出，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示目前的“普遍現(xiàn)象”似乎是平均每兩周發(fā)生一次涉及集裝箱貨物的火災(zāi)。

Gard的報(bào)告還概述了歷史上常見的集裝箱火災(zāi)的3個(gè)主要原因。排在第一位的是木炭自然，排在第二位的是不正確包裝和/或申報(bào)的化學(xué)品。排在第三位的是電池引起的火災(zāi)。