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如今全球海運業(yè)可謂“冰火兩重天”，海外多國疫情嚴峻，人工不足，港口集裝箱堆積如山；亞洲各大港口運輸繁忙，卻時常受“缺箱”“少柜”困擾，集裝箱價格飛漲，一些海運航線上漲近10倍，仍然是“一箱難求”。

國內港口“求箱若渴” 外貿企業(yè)“一箱難求”

一段時間以來，在國內很多港口，集裝箱登記處周圍總是排滿了等待的人群。 

去年三季度以來，缺箱少柜現(xiàn)象在各大港口蔓延，據(jù)多家媒體報道，有些黃牛趁機坐地起價，有些航線加價3000美元也有可能搶不到一個集裝箱。因缺箱而鬧心的還有大量的生產(chǎn)企業(yè)。寧波市一家工藝品生產(chǎn)企業(yè)的庫房里堆滿了還沒來得及運走的產(chǎn)品，總量有1000立方米。  寧波某進出口有限公司 副總

經(jīng)理 林麗萍：這個是我們德國的電視購物的客人，20個集裝箱全部都是從2020年11月初要走，一直到現(xiàn)在，都沒有明確的一個船期。

企業(yè)的焦灼，不斷推升著集裝箱的銷售價格。2020年上半年20英尺的小箱價格為1600美元，現(xiàn)在最高漲到了3600美元，而熱門的40英尺箱價格已漲到5950美元，價格全部翻倍，并創(chuàng)歷史新高。與國內“一箱難求”不同，新西蘭的

奧克蘭港，集裝箱空箱卻積壓嚴重，2020年下半年以來，為了存放那些運不走的空集裝箱，他們先后找了5處新堆場，最多時有將近6000個空集裝箱滯留在奧克蘭。 

中遠海運集團（新西蘭）有限公司 營運總監(jiān) 馬克?斯科特：新西蘭所有船運公司的集裝箱積壓都很嚴重，是正常情況的兩倍。 

數(shù)據(jù)顯示：有1萬到15000個集裝箱被滯留在美國加州。英國的菲利克斯托港，集裝箱已經(jīng)從港口蔓延至周邊的郊區(qū)。澳大利亞各港口空集裝箱的數(shù)量則超過了5萬個。目前，國際上一些重要港口的空箱堆存量是正常水平的三倍。 

香港班輪運輸協(xié)會主席 羅伯托·吉安內塔：我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在有空集裝箱滯留在北美和歐洲各地，此外澳大利亞以及更多地方的空集裝箱也在等待被運回。 

中集集團董事長 麥伯良：在全球運營的集裝箱4000多萬個，我們一個月生產(chǎn)40萬個，那一年也就生產(chǎn)500萬個，箱子回不來，你還是解決不了根本問題。