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業(yè)內(nèi)人士指出，今年以來缺船、缺箱、缺工、港口擁堵等問題層層疊加，隨著6月歐美陸續(xù)解封開啟爆買模式，第三季度市場進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過運力供給，帶動運價一飛沖天，預(yù)計本周SCFI運價指數(shù)就有望突破4000點大關(guān)，帶動運價再探新天價。

隨著7、8月全球主要船公司接連調(diào)漲運價，如果計入旺季附加費、燃料費、買艙費等額外費用，目前遠(yuǎn)東至美東線運價可達(dá)1.5萬-1.8萬美元/FEU，美西線也已經(jīng)突破1萬美元/FEU，歐洲線運價約1.5萬-2萬美元/FEU。

分析師表示，今年3月底自蘇伊士運河塞船事件后，歐洲港口擁堵進(jìn)一步加劇，鹽田港及其附近港口因疫情原因一度關(guān)閉更是雪上加霜。雖然目前鹽田港恢復(fù)正常運作，但短期內(nèi)仍無法完全消化，而美國港口擁堵情況至今未好轉(zhuǎn)，今年第三季度集運公司有望迎來超級旺季。

美國零售商協(xié)會預(yù)估，由于零售商庫存仍處于近20年來的低點，增補庫存的強勁需求將持續(xù)推升集運運價。

咨詢公司Hackett Associates看好美國2021年集裝箱進(jìn)口量將達(dá)2900萬TEU以上，比2020年大幅增長14.5%。此舉將有利于中國、日本、越南等亞洲生產(chǎn)國，美國從中國大陸進(jìn)口量年增51.5%，從亞洲其他地區(qū)進(jìn)口增長44.5%。