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最近一段時間，由于Delta變種病毒持續(xù)發(fā)威，船舶上接連不斷爆出疫情事件，并且這些疫情船不再是單一地來自于印度尼西亞，而是呈現(xiàn)出“多點化”來源的趨勢。

最近，就接連6艘國際航行船舶爆出疫情，分別來自印尼、泰國、保加利亞...

香港一貨船15名船員確診，來自印尼
8月27日，香港衛(wèi)生署公布，香港新增17例新冠肺炎確診病例，均為境外輸入病例。其中15例病是船員，涉及一艘于8月24日由印度尼西亞抵達香港的貨船（M.V. Thor Monadic）。此船可能是計劃在香港水域進行船員換班。

陽明一艘集裝箱船上，1船員確診
陽明海運一艘長租集裝箱船（11000 TEU）“YM TRAVEL”號，在前往韓國釜山港的途中，一名船員確診感染新冠病毒。據(jù)悉，目前該船?？吭诜坡少e馬尼拉，可能是送船員就診，預計本月30日航抵釜山。

陽明海運發(fā)出聲明表示﹐“YM Travel”號原定船期將推遲﹐目前該船船東日本正榮汽船公司正在研擬解決方案﹐估計最早可以恢復PS6服務航行﹐并抵達釜山港的日期為8月30日。

“YM TRAVEL”號目前服務于THE Alliance海運聯(lián)盟的遠東-太平洋西南海岸環(huán)路6-PS6服務﹐服務港口為青島-寧波-釜山-洛杉磯-奧克蘭-神戶-青島。

陽明海運方面表示，該船是向日本正榮汽船公司長租的船，而正榮汽船公司正是此前在蘇伊士運河卡船的“長賜”輪的船東。

▎希臘愛琴海域，1菲律賓船員確診死亡 貨船緊急中斷航行
由于船上一名菲律賓船員疑似感染新冠病毒出現(xiàn)緊急病情，一艘散貨船中斷了從保加利亞瓦爾納到以色列海法港的航程，并于8 月 25日停泊在希臘愛琴海希俄斯港（Port of  Chios）錨地。

據(jù)悉，在錨地，這名42歲的菲律賓海員被轉移至醫(yī)院治療時，已經失去知覺，不久后被宣布死亡。

▎澳洲又接連出現(xiàn)2艘疫船
近期，澳大利亞疫情輸入形勢嚴峻。此前的“BBC California”輪和“Darya Krishna”輪，分別有10名船員和至少5名船員檢測新冠陽性，西澳大利亞州一度聲稱要拒絕來自高風險區(qū)的貨船靠泊，但遭到國內航運業(yè)界的強烈反對。

然而就在近日，又接連兩艘抵達西澳大利亞州的貨船發(fā)生疫情，澳大利亞當局非常緊張。

第一艘：2名船員確診，從印尼駛來

一艘懸掛巴拿馬船旗的散貨船，“Poavosa Wisdom”號，在抵達珀斯港后，船上18名船員中，2名船員被檢測出新冠陽性。

該船是8 月 1日從印度尼西亞前往西澳的。

第二艘：22船員中20名檢測陽性，從泰國駛來

一艘運輸油菜籽的貨船爆發(fā)疫情。懸掛巴拿馬船旗的散貨船“Ken Hou”號，船上共22名船員，全部為緬甸籍船員。船上一半的船員報告了疑似新冠病毒的癥狀，出現(xiàn)呼吸系統(tǒng)癥狀和體溫升高。

在貨船抵達弗里曼特爾港后，船上20名船員被檢測出COVID-19陽性。

據(jù)悉，這艘船最后一次掛靠港口發(fā)生在8 月 7日的泰國Si Racha港，再前一港是韓國港口。

西澳大利亞州州長馬克·麥高恩擔憂地表示，該船與此前的兩條疫情船不同，以前的兩艘船均來自印度尼西亞，或航經印度尼西亞，但這艘船是從泰國航行抵達的。

西澳大利亞州州長馬克·麥高恩（Mark McGowan）表示，希望船員能盡量在船上隔離和接受醫(yī)療管理，并且希望這兩艘散貨船能盡快駛離澳洲水域。

▎巴西桑托斯錨地：7船員確診，1死1惡化
本周一，巴西國家衛(wèi)生監(jiān)督局Anvisa證實，在位于桑托斯港錨地的一艘船上發(fā)現(xiàn)疫情，船上19名船員中，發(fā)現(xiàn)7例Covid-19陽性病例。根據(jù)Anvisa的說法，其中2名確診船員癥狀較重，已經轉運到岸上的醫(yī)院接受治療。并且不幸的是，其中1名船員在治療中死亡，另一名船員的情況也惡化。

Anvisa還稱，8月19日時，收到“Georgia Harmony”號進入港口的請求，當局履行疫情防控規(guī)定，將船舶預防性地隔離14天，期間船上檢測出了7名Covid-19陽性病例，并且醫(yī)療小組在船上發(fā)現(xiàn)了兩起需要立即處理的嚴重病例。
“目前7名確診船員中，1名不幸死亡，1名情況危重，另5名情況較穩(wěn)定?！盇nvisa方面稱。

據(jù)桑托斯港務局（SPA）稱，這艘散貨船來自歐洲直布羅陀，計劃隔離至9 月 2日。

▎船員訴苦

當前船舶疫情頻發(fā)爆發(fā)，很多情況都與一些國家當?shù)匾咔榉酪咭庾R薄弱有關。

船舶抵達一些國外港口后，當?shù)叵嚓P人員登船作業(yè)時，無論是PSC檢查官，還是碼頭工人，往往存在不穿防護裝備登船的情況，甚至連口罩都不戴，他們長時間在船上作業(yè)/檢查，在與船上船員交互時，也沒有保持一定距離的意識——這給船上船員的疫情防控帶來很大的風險。