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真的不想說(shuō)這句話：沒(méi)有最差，只有更差！

集裝箱班輪船期可靠性僅維持在34%左右

10月，集裝箱航線的船期可靠性仍然很低，沒(méi)有一家船公司航線的可靠性超過(guò)50%，而最低的——Evergreen——僅為 13.6%。

根據(jù)Sea Intelligence最新的全球班輪報(bào)告，10月份集裝箱航線的船期可靠性略有改善，提高了0.4%，達(dá)到34.4%。該報(bào)告涵蓋了34個(gè)不同行業(yè)的60多家承運(yùn)人。

由于航線繼續(xù)與港口擁堵、供應(yīng)鏈中斷和產(chǎn)能問(wèn)題作斗爭(zhēng)，因此整整一年的集裝箱航線時(shí)間表可靠性一直在34%到40%之間。與去年同期相比，10月份的時(shí)間表可靠性下降了18%。

在14家最大的船公司中，10月份最可靠的航線準(zhǔn)班率是馬士基，占46.4%，其次是子公司漢堡南美，占38.1%。

時(shí)間表可靠性最低的是Evergreen，10月份僅為13.4%。這家臺(tái)灣船公司是10月份可靠性低于20%的四家承運(yùn)人之一。

鹿特丹集裝箱港口總監(jiān)Hans Nagtegaal最近強(qiáng)調(diào)提高船期可靠性是幫助改善供應(yīng)鏈狀況的關(guān)鍵。然而，船公司始終將其糟糕的時(shí)間表可靠性歸咎于港口和陸側(cè)供應(yīng)鏈的擁堵和延誤。