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日前，奧克蘭國(guó)際集裝箱碼頭(OICT)宣布對(duì)長(zhǎng)期滯留在該碼頭的集裝箱征收附加費(fèi)。在其收費(fèi)一個(gè)星期后，目前奧克蘭港長(zhǎng)期滯留集裝箱的移除工作已加快步伐，擁堵狀況有所改善。

由于滿載的進(jìn)口集裝箱在OICT停留的時(shí)間是正常時(shí)間的兩倍，該碼頭的服務(wù)也因此受到影響，因此奧克蘭港最大的碼頭運(yùn)營(yíng)商于12月1日開始實(shí)施了集裝箱長(zhǎng)期堆存費(fèi)。

OICT向貨主收取的集裝箱長(zhǎng)期堆存費(fèi)從滿載貨物的進(jìn)口集裝箱停留在碼頭的第八天開始實(shí)施，每天50美元；在第13-17天增加到每天75美元；在第18-22天增加到每天100美元；從第23天開始，費(fèi)用最高達(dá)到150美元。每天都會(huì)收取費(fèi)用，直到集裝箱被移走。空箱和滿載的出口集裝箱不收取此費(fèi)用。

“我們必須這么做，因?yàn)檫@些進(jìn)口集裝箱長(zhǎng)期滯留沒(méi)有移動(dòng)。”運(yùn)營(yíng)OICT的SSA集裝箱公司總裁Ed DeNike說(shuō)道。

據(jù)了解，OICT處理奧克蘭港大約70%的集裝箱。奧克蘭港的海事主管Bryan Brandes表示，整個(gè)港口的集裝箱停留時(shí)間已從今年早些時(shí)候的不到四天增加到平均六天以上。

因?yàn)檫M(jìn)口商沒(méi)有地方儲(chǔ)存這些集裝箱，所以他們的集裝箱長(zhǎng)時(shí)間停留在碼頭上。Brandes表示，這是倉(cāng)庫(kù)的問(wèn)題，而且在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都將是倉(cāng)庫(kù)的問(wèn)題，這些設(shè)施缺乏可用的容量。隨著在線購(gòu)物繼續(xù)在美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買中占據(jù)更大的份額，零售商正保留更多庫(kù)存，以滿足顧客快速交付商品的需求。

由于北加州的許多倉(cāng)庫(kù)都達(dá)到或接近滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，滿載集裝箱和空箱在這些倉(cāng)庫(kù)的底盤上停放的時(shí)間比過(guò)去更長(zhǎng)。Brandes表示，底盤緊缺，需要額外的底盤，并表示他已經(jīng)就這個(gè)問(wèn)題與多式聯(lián)運(yùn)設(shè)備運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行了接觸。

根據(jù)PIERS的數(shù)據(jù)，今年1月至10月，美國(guó)從亞洲的進(jìn)口量比去年同期增長(zhǎng)了10.5%。Brandes表示，夏季港口因擁堵船公司?？坑兴鶞p少，未來(lái)奧克蘭港的進(jìn)口量將會(huì)增加。