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盡管停航跳港似乎并沒有阻擋運(yùn)價(jià)下跌的腳步，但船公司仍在加大停航力度。

根據(jù)德魯里發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，接下來的5周（第38-42周）里全球三大航運(yùn)聯(lián)盟陸續(xù)合計(jì)取消了101個(gè)航次。

2M已宣布取消40個(gè)航次，其次是The Alliance和Ocean Alliance，分別取消了33.5個(gè)航次和27.5個(gè)航次。 

在跨太平洋、跨大西洋和亞洲-北歐和地中海等主要航線中，在750次預(yù)定航行中，在第38周至第42周期間宣布取消的航行有122次，取消率為16%。

在此期間，68%的空白航次將發(fā)生在跨太平洋東行，24%發(fā)生在亞洲-北歐和地中海，8%發(fā)生在跨大西洋西行貿(mào)易。

德魯里表示，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)疲軟，來自中國(guó)的即期運(yùn)費(fèi)環(huán)比下跌，速度快于預(yù)期，原因是集裝箱需求疲軟、庫存充足、消費(fèi)者支出從商品轉(zhuǎn)向服務(wù)以及不確定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境都促成了這一點(diǎn)。

航運(yùn)公司在試圖調(diào)整運(yùn)力使其與下降的貨運(yùn)需求相匹配，因此在主要的東西貿(mào)易航線上都宣布停航。（在10月22日，德魯里追蹤到亞歐和亞洲-WCNA 貿(mào)易中部署的運(yùn)力同比急劇下降。）

德魯里補(bǔ)充道，港口擁堵和運(yùn)營(yíng)中斷仍在繼續(xù)，利物浦和費(fèi)利克斯托港口新確認(rèn)的港口罷工行動(dòng)給集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)帶來挑戰(zhàn)，托運(yùn)人和BCO在下訂單和預(yù)測(cè)交貨時(shí)間時(shí)都將忙于權(quán)衡風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)悉，Alphaliner在其最新更新中寫道，馬士基和MSC正在取消從中國(guó)到歐洲的多次航行，這表明承運(yùn)人預(yù)測(cè)未來對(duì)集裝箱貨運(yùn)的需求將會(huì)繼續(xù)下降。

以下是容易船期統(tǒng)計(jì)中國(guó)大陸到北美、歐洲和地中海第38-43周（2022/9/11起-2022/10/22止）停航跳港匯總：