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球鼻艏受損嚴(yán)重!一散貨船失控撞向駁船!

作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2022-09-26 11:34??|??來(lái)源:物流資訊????關(guān)注量:

文章摘要: 據(jù)外媒報(bào)道,美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)本周四表示,去年一起因船舶電力故障導(dǎo)致一艘散貨船失去轉(zhuǎn)向能力并撞上附近一艘駁船的事故,造成約 600 萬(wàn)美元的損失。 據(jù)悉,散貨船 “ Jalma Topic ”號(hào)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間 2021 年 7 月 12 日在密西西比河下游過(guò)境時(shí)失去了轉(zhuǎn)向功能,撞上了一艘停泊在附近的固定駁船。所幸,沒有人員受傷的報(bào)告。 散貨船 “ Jalma Topic ”號(hào)在航行期間,方向舵卡在左舷 10 度的位置。據(jù)報(bào)道,當(dāng)引航員注意到方向舵沒有響應(yīng)時(shí),他立即采取

據(jù)外媒報(bào)道,美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)本周四表示,去年一起因船舶電力故障導(dǎo)致一艘散貨船失去轉(zhuǎn)向能力并撞上附近一艘駁船的事故,造成約 600 萬(wàn)美元的損失。

 

據(jù)悉,散貨船Jalma Topic”號(hào)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間 2021 7 12 日在密西西比河下游過(guò)境時(shí)失去了轉(zhuǎn)向功能,撞上了一艘停泊在附近的固定駁船。所幸,沒有人員受傷的報(bào)告。

 

散貨船Jalma Topic”號(hào)在航行期間,方向舵卡在左舷 10 度的位置。據(jù)報(bào)道,當(dāng)引航員注意到方向舵沒有響應(yīng)時(shí),他立即采取了有效的行動(dòng),以確保駁船上的人員能夠及時(shí)得到警告,并試圖盡可能減慢船只相撞的速度。

球鼻艏受損嚴(yán)重!一散貨船失控撞向駁船! 

 

在事故中,駁船的上層建筑和船體受損,與海岸的電氣管道和通信連接被切斷,供暖通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)被損壞。系泊系統(tǒng)和所有通往駁船的舷梯和周圍的設(shè)施也被不同程度地毀壞。 


NTSB 的 調(diào)查中,技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)伺服控制板上的一個(gè)固態(tài)繼電器發(fā)生故障,導(dǎo)致船舶失去轉(zhuǎn)向能力。


此外,經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn),轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)制造商 YDK Technologies 2014 12 月制作了一個(gè)警告標(biāo)簽,并向配備 PT500 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的船舶發(fā)布了重要通知,以解決散貨船“Jalma Topic”號(hào)可能會(huì)遇到的故障。

 

然而,該船的運(yùn)營(yíng)商表示,直到事故發(fā)生之后與制造商取得聯(lián)系,他們才收到 YDK Technologies 2014 年發(fā)布的有關(guān)通知。

 

NTSB 確定散貨船“Jalma Topic”號(hào)與駁船發(fā)生碰撞的可能原因是轉(zhuǎn)向器操作控制系統(tǒng)伺服控制板上的固態(tài)繼電器故障導(dǎo)致船舶失去轉(zhuǎn)向能力。


造成船舶相撞情況的另外一個(gè)原因是,駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)缺乏應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)故障的具體程序。

 

“轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)的故障可能導(dǎo)致破壞性的后果,”報(bào)告稱?!肮緫?yīng)審查和識(shí)別船舶上潛在的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障,并為駕駛臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)團(tuán)隊(duì)提供快速響應(yīng)程序。


駕駛臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)進(jìn)行基于有關(guān)情景的演習(xí),以保持熟練的經(jīng)驗(yàn)以應(yīng)對(duì)這些狀況?!?/span>


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