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據(jù)悉，15家集裝箱航運(yùn)公司已向韓國高等法院提出申請，要求撤銷韓國反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)韓國公平貿(mào)易委員會(KFTC)對其串通運(yùn)費(fèi)的罰款。

此前，因串通操縱韓國-日本航線的海運(yùn)費(fèi)，KFTC對15家集裝箱航運(yùn)公司處以合計6400萬美元的罰款。在對上述船公司2003年2月至2019年5月期間的行為進(jìn)行了為期兩個月的調(diào)查后，KFTC于今年6月9日做出了上述決定。

受處罰的船公司包括：興亞海運(yùn)(Heung-A Line)，被罰款1250萬美元； 高麗海運(yùn)(KMTC LINE)，被罰款1160萬美元；長錦商船(Sinokor)，被罰款960萬美元；HMM被罰款39,060美元，SM Line被罰款86,888美元。

而在今年1月，KFTC曾對23家集裝箱航運(yùn)公司處以總計8100萬美元的罰款，原因?yàn)榇ú倏v韓國-東南亞貿(mào)易航線的海運(yùn)費(fèi)。

包括HMM、高麗海運(yùn)(KMTC)和長錦商船(Sinokor)在內(nèi)的韓國船公司要求韓國法院強(qiáng)制KFTC公布信息。

他們表示，這些信息將表明，在2004年1月，KFTC已批準(zhǔn)他們共同采取行動確定韓日航線上的最低運(yùn)費(fèi)。并表示，KFTC做出這一罰款判決是因?yàn)閲H貨運(yùn)代理協(xié)會(FIATA)投訴稱，在沒有咨詢托運(yùn)人的情況下，制定最低運(yùn)費(fèi)的聯(lián)合行為是非法的。

船公司辯稱，他們一直在咨詢韓國海洋和漁業(yè)部(MOF)及托運(yùn)人組織有關(guān)最低運(yùn)費(fèi)的問題，但沒有義務(wù)通知他們收取的總運(yùn)費(fèi)，因?yàn)檫@些運(yùn)費(fèi)是由附屬協(xié)議規(guī)定的。

盡管KFTC判定船公司方存在不當(dāng)行為，但韓國海洋與漁業(yè)部還是同意了這一點(diǎn)。韓國《航運(yùn)法》允許此類聯(lián)合行動，但《公平貿(mào)易法》并沒有豁免這種聯(lián)合行動。

因此，在對韓國-東南亞貨運(yùn)定價指控的初步調(diào)查過程中，韓國海洋和漁業(yè)部曾采取了《公平貿(mào)易法》的豁免措施，但由于這一豁免措施來得太晚，KFTC表示無法追溯。