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最近為迎接春節(jié)前小旺季，有集裝箱船公司陸續(xù)出臺(tái)1月1日起上調(diào)運(yùn)價(jià)策略，美線船東向美國聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)報(bào)備美西與美東每大箱(40尺柜)要漲1千美元，內(nèi)陸要漲2千美元。

但是大型貨代公司認(rèn)為漲價(jià)難度很高，有貨代公司估計(jì)能漲100、200就不錯(cuò)了；對(duì)于歐洲航線，預(yù)估或許能實(shí)漲50美元。

目前距離農(nóng)歷春節(jié)約有一個(gè)月，業(yè)內(nèi)人士指出，往年在春節(jié)前六周托運(yùn)人就開始搶訂艙位，今年沒看到搶艙狀況，運(yùn)價(jià)如果能漲，主要靠船公司減班。

由于減班只是會(huì)出現(xiàn)少數(shù)航班滿載，多數(shù)航班仍會(huì)裝載率不足，貨代公司認(rèn)為漲價(jià)難度很高。

倒是原來周周開的航班，現(xiàn)在很多是隔周開，貨代公司需要充分掌握減班狀況，否則一延誤就要等上兩周才能順利出貨，而船公司也擔(dān)心讓客戶拖兩周才能出貨，會(huì)避免超收，以免得罪客戶。

目前船公司減班率約為三成，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，除非有進(jìn)一步縮減航班，否則年前頂多是小漲50、100，而年后馬上又跌回來了，明年第一季仍無需期待。

美線船公司因?yàn)橐?/span>FMC報(bào)備運(yùn)價(jià)，都是采取高報(bào)策略，以免碰到一些特殊因素運(yùn)價(jià)可以大幅上漲時(shí)錯(cuò)失漲價(jià)機(jī)會(huì)，其他航線則是根據(jù)各國漲價(jià)規(guī)定，一個(gè)月前通知客戶。