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每天有價值數(shù)十億元的貨物通過不列顛哥倫比亞省的港口運往世界各地，加拿大國際碼頭和倉庫聯(lián)盟表示罷工將對經(jīng)濟造成“毀滅性”的影響。

加拿大國際碼頭和倉庫聯(lián)盟認為，碼頭工人在疫情期間“挺身而出”，付出了極大的努力，碼頭工人堅持在困難和危險的條件下工作，以支持全體加拿大人民抗擊疫情，但是其工作并未獲得應有的回報和尊重。

“我們?nèi)灾铝τ谕ㄟ^談判解決這場爭議，尊重碼頭工人，并呼吁BCMEA放棄所有讓步，并認真和誠意地與我們進行談判?！?/span>

但就目前談判的結果來看，雙方并未達成協(xié)議。

2023年6月28日上午8:00，加拿大國際碼頭和倉庫聯(lián)盟向BCMEA發(fā)出了72小時罷工通知，并將于2023年7月1日上午8:00開始執(zhí)行。

BCMEA堅稱其已真誠地提出多項提案，并致力于在達成公平協(xié)議方面取得進展。盡管發(fā)出了罷工通知，BCMEA表示愿意通過聯(lián)邦調(diào)解程序繼續(xù)進行談判，以找到一項平衡的協(xié)議，確保港口的穩(wěn)定和加拿大人的貨物不間斷流動。

針對罷工通知，加拿大勞工部長Seamus O'Regan閣下和交通部長Omar Alghabra閣下發(fā)表聯(lián)合聲明，強調(diào)通過談判過程達成協(xié)議的重要性。“我們強烈鼓勵各方回到談判桌并共同努力達成協(xié)議。這是目前最重要的事情，”聯(lián)合聲明說。

潛在的罷工行動引發(fā)了人們對其對加拿大供應鏈以及國內(nèi)和國際貨物流動的影響的擔憂。業(yè)內(nèi)人士表示，罷工行動將包括加拿大最大的港口溫哥華港(Port of Vancouver)，該港口在2022年處理了400萬teu的集裝箱運輸，以及9900萬噸散貨和2000萬噸散貨。

罷工將導致加拿大西海岸的大多數(shù)港口陷入停頓，這可能會損害經(jīng)濟。

制造海運集裝箱的公司Staxxon首席執(zhí)行官喬治·科查諾夫斯基George Kochanowski表示，如果加拿大港口暫時關閉，入境貨物可能會被改道至西海岸港口，并導致進一步擁堵。

“來自亞洲的托運人，國家航線對他們來說沒有任何意義，它與最終目的地——北美有關。”Kochanowski說

據(jù)兩位未獲授權發(fā)言的知情人士透露，西海岸港口的工會領導人與其運營商之間的談判正在進行中，但雙方大多就自動化達成協(xié)議，而關于薪酬的談判仍在進行中公開談論會談。

零售商越來越擔心加拿大和西海岸港口更多的勞工中斷和停工可能會影響購物期，因為背包和鞋子等進口商品無法在旺季及時送達。托運人將墨西哥和東海岸的港口視為替代選擇，但較長的運輸時間成本高昂。

“業(yè)內(nèi)人士都說他們會去另一個海岸，那里的人似乎更理性，”Kochanowski說。“但這是一筆不小的開支，而且擔心消費者不愿意支付這個價格。”

就在最新的罷工行動發(fā)生幾周前，美國西海岸的ILWU與以太平洋海事協(xié)會為代表的港口碼頭運營商就新的勞動合同達成了初步協(xié)議，結束了一年多的談判，這對港口碼頭運營商以及美國集裝箱貿(mào)易產(chǎn)生了重大影響。