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根據(jù)Alphaliner的最新數(shù)據(jù)，今年迄今為止，丹麥航運巨頭馬士基削減其船隊規(guī)模的幅度超過任何其他全球航運公司。

在2022年削減船隊運力1.4%之后，馬士基在2023年上半年繼續(xù)出售船舶或終止租船合同，再次削減運力2.1%。

在前任領(lǐng)導(dǎo)人施索仁(Soren Skou)的帶領(lǐng)下，馬士基曾表示其目標是將船隊規(guī)模保持在400萬到440萬TEU之間，他的繼任者柯文勝(Vincent Clerc)似乎將延續(xù)這一政策。

然而，在過去的幾周里，馬士基的策略發(fā)生了細微的變化，Alphaliner報道稱其在租船市場出現(xiàn)了“騰飛”的跡象，連續(xù)租出六艘船只。

馬士基在追求成為一家綜合物流服務(wù)提供商的目標上投入了更多資金，而不是擴大其船隊規(guī)模。正是這一戰(zhàn)略使其競爭對手地中海航運公司(MSC)在19個月前超越了馬士基，排名全球航運公司榜首。

Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，MSC繼續(xù)成為今年增長最快的船公司，其船隊名義運力增加了12.2%，即增加了560,200TEU。