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日前，馬士基發(fā)布了關(guān)于北美市場的重要更新，特別聚焦于美國海事聯(lián)盟(USMX)與國際碼頭工人協(xié)會(ILA)之間即將到期的勞資合同談判情況。

據(jù)悉，雙方現(xiàn)有的合同將于9月30日正式終止，這一情況已引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外及托運人對于美國墨西哥灣及東海岸港口可能遭遇運營混亂的深切憂慮。

為確保各方知情，國際碼頭工人協(xié)會(ILA)已正式向相關(guān)政府機構(gòu)及談判方提交了必要通知，明確指出若未能及時達(dá)成新的協(xié)議，將會發(fā)生罷工。

然而，值得注意的是，根據(jù)合同條款中的“不得罷工”條款，該條款在合同期滿前依然有效，因此預(yù)計至少在10月1日之前，不會出現(xiàn)實質(zhì)性的罷工行動。

但提交此類通知本身，也反映了談判雙方目前尚未達(dá)成全面共識的現(xiàn)狀。

馬士基對此表示，堅信雙方能夠最終達(dá)成協(xié)議，從而維護供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性與高效運作。盡管歷史上雙方的談判多以成功告終，但馬士基也坦誠地指出，若未能達(dá)成新協(xié)議，罷工的可能性仍然存在，不容忽視。

馬士基最新消息稱，任何停工，無論其規(guī)模大小，都可能對供應(yīng)鏈造成深遠(yuǎn)影響。

尤其是美國墨西哥灣和東海岸發(fā)生全面停工，即便僅持續(xù)一周，也可能需要長達(dá)4至6周的時間來恢復(fù)正常運營，且在此期間，貨物的大量積壓與運輸延誤將持續(xù)累積，進(jìn)一步加劇供應(yīng)鏈的壓力。

為應(yīng)對潛在的中斷風(fēng)險，馬士基已做好充分準(zhǔn)備，承諾將積極協(xié)助客戶探索替代運輸路線、運輸方式及配送方案，以最大程度地減少對客戶供應(yīng)鏈的影響。

同時，馬士基鼓勵所有客戶與其代表保持緊密溝通，共同評估供應(yīng)鏈需求，并在必要時制定個性化的應(yīng)急計劃，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的各種挑戰(zhàn)。