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當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月27日，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）對(duì)底特律三大汽車制造商（通用、福特和克萊斯勒母公司斯泰蘭蒂斯）的罷工進(jìn)入第13天。美國(guó)14.6萬(wàn)汽車工人與三大汽車制造商的對(duì)峙還沒有明顯破局的跡象。

美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)主席肖恩·費(fèi)恩此前表示，目前工會(huì)與三大汽車制造商中的福特的談判取得了一定進(jìn)展，或?qū)⑦_(dá)成協(xié)議；但與通用和斯泰蘭蒂斯兩家的談判陷入停滯，工會(huì)因此決定采取更多措施。

目前，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)已經(jīng)擴(kuò)大罷工范圍，新增了數(shù)千名罷工工人，并將罷工地點(diǎn)擴(kuò)大到了通用汽車和斯泰蘭蒂斯在美國(guó)20個(gè)州的38個(gè)零部件和分銷中心。

值得注意的是，到目前為止，供應(yīng)鏈已經(jīng)出現(xiàn)了一些問(wèn)題。

Crane Worldwide Logistics全球汽車和工業(yè)副總裁Robert Gulyas指出，最初的罷工對(duì)供應(yīng)鏈的影響并不大。

但他警告說(shuō)，如果罷工愈演愈烈，倉(cāng)庫(kù)和貨場(chǎng)將爭(zhēng)搶空間來(lái)儲(chǔ)存無(wú)法使用的零件，并補(bǔ)充說(shuō)，如果全面停工，這些設(shè)施將很快被填滿。

“全面罷工的第二階段將導(dǎo)致貨物停運(yùn)，供應(yīng)商的生產(chǎn)設(shè)施閑置，而成品汽車將堆積在工廠，集裝箱將堆積在港口。”

Gulyas表示，一級(jí)汽車供應(yīng)商在罷工前忙著討論各種可能的情況，考慮在哪里放置零部件，以及有哪些閑置產(chǎn)能。

根據(jù)大多數(shù)人的估計(jì)，二三級(jí)供應(yīng)商將受到大規(guī)模罷工的最嚴(yán)重影響。據(jù)一位觀察家稱，即使是有限的罷工也會(huì)給這些供應(yīng)商帶來(lái)災(zāi)難性的后果，因?yàn)樗麄兊睦麧?rùn)微薄。

同時(shí)Gulyas指出，罷工帶來(lái)的影響不會(huì)隨著罷工結(jié)束而立即緩解。

“罷工結(jié)束后，我們將看到對(duì)緊急貨運(yùn)的巨大需求，而重新啟動(dòng)生產(chǎn)需要時(shí)間。屆時(shí)大宗商品將出現(xiàn)短缺，人們將需要租船。”他表示。

據(jù)了解，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月15日凌晨，UAW正式對(duì)美國(guó)汽車三巨頭發(fā)起罷工。

起因是美國(guó)汽車工人與這三家汽車制造商的合同已于9月14號(hào)到期，工會(huì)要求汽車公司提高薪資、養(yǎng)老金、醫(yī)療、失業(yè)等保障以應(yīng)對(duì)美國(guó)通脹高企帶來(lái)的生活成本危機(jī)，但雙方未能在合同到期前達(dá)成一致。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月26日，美國(guó)總統(tǒng)拜登在罷工現(xiàn)場(chǎng)戴著印有"UAW"標(biāo)志的帽子，與全美汽車工人聯(lián)合會(huì)罷工者碰拳致意，并表示支持UAW提出的漲薪40%的要求。

但是特斯拉CEO馬斯克卻警告，如果滿足UAW的要求，三大汽車制造商將很快面臨破產(chǎn)。

馬斯克在社交媒體X（原推特）發(fā)帖稱：“加薪40%和每周工作32小時(shí)將無(wú)疑推動(dòng)通用汽車、福特汽車和克萊斯勒進(jìn)入破產(chǎn)的快車道。”