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美國加征關(guān)稅效應(yīng)擴(kuò)大，上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）連續(xù)九周下跌。

根據(jù)上海航交所3月14日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周下跌116.96點(diǎn)至1,319.34點(diǎn)，周跌幅8.14%。歐美四大遠(yuǎn)洋航線均下跌，特別是歐洲線由于大型船舶多、貨量不足導(dǎo)致運(yùn)價(jià)重挫。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)下跌326美元至1965美元，周跌幅14.23%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)下跌352美元至2977美元，周跌幅10.57%；遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)下跌240美元至1342美元，周跌幅15.17%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)下跌222美元至2295美元，周跌幅8.82%。

而在近洋線，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為304美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為308美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周上漲7至446美元；遠(yuǎn)到韓國每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為137美元。

業(yè)內(nèi)人士指出，盡管多家集運(yùn)公司計(jì)劃在4月初上調(diào)運(yùn)價(jià)，其中美國線計(jì)劃上漲1000美元，歐洲線計(jì)劃上漲2000美元，但市場對此反應(yīng)不一。

地中海航運(yùn)率先宣布?xì)W洲線4月首周將沿用3月底的報(bào)價(jià)，此舉可能削弱其他集運(yùn)公司的漲價(jià)勢頭，市場正密切關(guān)注其他公司是否會跟進(jìn)。

目前集運(yùn)市場處于淡季，在之前避免關(guān)稅搶出口的效應(yīng)減退后，市場呈現(xiàn)貨少船多的局面。

加之中美貿(mào)易摩擦升級，兩國談判進(jìn)展緩慢，觀望情緒濃厚。集運(yùn)公司為了提升裝載率，紛紛采取降價(jià)策略，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)戰(zhàn)加劇。

美國總統(tǒng)特朗普上任后連續(xù)兩波對中國加征10％關(guān)稅，已使得平均關(guān)稅快速推升至35％，使得貨主出貨更加謹(jǐn)慎。

根據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前兩月以美元計(jì)價(jià)的出口同比僅增長2.3%，遠(yuǎn)不及市場預(yù)期的半數(shù)，創(chuàng)下去年4月以來最低增幅。

如果中美后續(xù)談判不順，特朗普可能進(jìn)一步加征關(guān)稅，這將加劇出口的不確定性，進(jìn)而對貨量和運(yùn)價(jià)產(chǎn)生負(fù)面影響。

不過，部分分析人士認(rèn)為，關(guān)稅的影響可能是短期的。隨著貿(mào)易戰(zhàn)的持續(xù)，市場進(jìn)入觀察期，貨主出貨謹(jǐn)慎，貨量受到影響。

然而，一旦貿(mào)易戰(zhàn)局勢明朗化，市場進(jìn)入適應(yīng)期，美國零售商可能會開始補(bǔ)庫存或進(jìn)行季節(jié)性采購，貨量有望逐步恢復(fù)。